动力方面，星纪元ET采用了800V超高效电驱系统，总功率413kW，最大扭矩则做到了8000N·m，0-100km/h加速来到了3秒级别。新车还配备了随心转向系统、六活塞固定卡钳以及CIC融合控制技术，拥有同级最大的700+50mm涉水深度，通过性相当给力。
前高阶双叉臂加后五连杆悬架，再加全铝底盘，星纪元ET的底盘设计也是满配。HDS液压隔振系统可以减少振动感，IAS智能空气悬架配合雷达，可以精准预瞄前方路况，毫秒级的主动悬架阻尼调节，让行驶质感变得极致平稳舒适，奇瑞的“内力”确实不服不行。
（2）安全加舒适，奇瑞的底线与进阶
早在星纪元ET推出之前，奇瑞就做了好几个专题，强调自己对于安全的重视。尤其是进入到新能源时代之后，奇瑞再度强化了安全理念。
新车采用了最新的笼式车身设计，高强度钢铝用料占比达到了88%。再结合一体化压铸后纵梁的设计，以及超11吨的车顶抗压能力，星纪元的车身主体结构可以在高强度碰撞下实现“零变形”。
至于新能源用户最为关注的电池安全问题，星纪元ET也设计到测试都做足了功夫。与部分新势力的“挑战国标”不同，奇瑞遵循的是“自定义标准”。
在星纪元ET上市之前，奇瑞进行了远超国标的托底、燃烧、涉水、碰撞等安全测试。新车也成功成为行业内首个通过“NESTA六维电安全”认证的SUV车型，让这种讲究“大开大合”的车型安全性能同样优秀。
虽然定位是中大型SUV，但星纪元ET在空间设计上依然没有丝毫放松。新车秉承着“大空间/小公摊”设计理念，在4955*1975*1698mm车身的基础上，实现了3.45m³的有效舱内空间。同时新车还有1.57㎡的天幕面积以及36处储物空间，可隔绝98.5%的红外线以及99.9%的紫外线，厌倦了特斯拉式“铁板烧”的用户，又有了新选择。