虽然定位是中大型SUV，但星纪元ET在空间设计上依然没有丝毫放松。新车秉承着“大空间/小公摊”设计理念，在4955*1975*1698mm车身的基础上，实现了3.45m³的有效舱内空间。同时新车还有1.57㎡的天幕面积以及36处储物空间，可隔绝98.5%的红外线以及99.9%的紫外线，厌倦了特斯拉式“铁板烧”的用户，又有了新选择。
在配置方面，星纪元ET也是全面向新势力看齐。沙发是必须的，新车的舒适座椅采用Nuprima 微绒哑光真皮打造，同时还配备了超宽豪华的音响头枕。四向电动调节后排座椅和16向电动浮感零重力副驾，让用户可坐可躺，车内的每一位家人都被照顾到。
除此之外，新车还有同级唯一的可移动星动吧台和Lion Melody大师级音响系统，对于细节的处理也臻于化境。
（3）智能升维，奇瑞的小心思？
以往，智能化一直是传统车企的难题，也是新势力们的必杀技。毕竟新势力们主打的就是接地气、用户定义汽车，很早就开始推广“可见即可说”。智能驾驶方面，也是新势力最开始做NOA，做自动泊车。
但从星纪元ET开始，奇瑞也进一步拉平了与新势力的差距。
新车基于奇瑞最新一代的EEA 5.0电子电气架构打造，这也是业内首个实现全域SOA服务化的软件架构。这套系统的特点就是“既要又要”，一方面正常的车机功能都有，另一方面还能完成车内绝大多数部件的控制。比如星纪元ET的驾驶模式可以调整转向、悬挂、发动机等部件，从而迎合不同的驾驶风格。
新车还配备行业领先的UWB实体钥匙，在10米左右就能和车辆建立UWB通信，进入车辆附近则会自动解锁，真正实现无感无钥匙启动。新车的Lion AI大模型语音功能也非常超前，交互的丝滑度令人赞叹。
在智能驾驶辅助方面，星纪元ET也进行了疯狂的“补课”。智驾硬件直接拉满，配备了30颗高性能传感器，同时还有算力高达508TOPS的英伟达 Drive Orin芯片，轻松实现了更安全的NEP全场景智驾辅助。
新车的全场景智驾包含高速领航、城市领航和智能泊车，同时新车的智能驾驶和智能座舱还进行了AI大模型融合，在智能驾驶途中可以与虚拟语音助手对话，调整智驾控制，相比新势力这又是一大进阶。
（4）功夫拍案
很多人抱怨星纪元ET的低配版比较“抠”，这其实也是比较传统的定价风格，毕竟要给渠道留一些空间。