外媒盛传大众将会在未来推出一款680匹马力的电动跑车，无独有偶，奇瑞比亚迪广汽这些车企也都借着电车这个弯道来打造纯电高性能跑车，大众自家的电动技术本来就没啥的亮点，所以大众电动超跑的期待值和国产同类车比起来差远了。不过熟悉跑车历史的朋友肯定会知道，大众在坐拥上述子品牌之前也有过一辆真正的超级跑车，即便是现在的眼光来看她依旧相当迷人，这就是上次我们介绍标致907的时候提到过的大众W12家族。（本文4000字，感谢百忙之中阅读本文，欢迎指正！）
90年代的时候，保时捷的外孙子皮耶希出任大众汽车董事长，他上任不久就想解决当时大众集团的一个问题，那就是如何近一步盈利！这要是有人穿越回去告诉皮耶希，肯定会说两条路，坚持这车比较高级，一定要深究插电混动车！
皮耶希想法很直接，那就是改变品牌形象。虽说最近一二十年内因为各种神话让大众在国内成为高级车的代名词，但大众在德国一直以来都是廉价汽车的形象，同一个标，一边是高级一边是普通，就是这么魔幻！
皮耶希是这么想的，品牌形象要高那就得造高端车型，而高端车型无非有两种，豪华车和豪华超级跑车，尽管豪华车的难度更大，但是只要有技术就能造好超级跑车，我大众它缺技术吗？皮耶希很快找到了著名的设计师乔治亚罗，德国人的跑车那是虎式，方头大脑袋，意大利那才叫跑车！于是乔治亚罗设计了意大利味道浓郁的外形和内饰，大众又为其配上W12发动机，还是中置布局，这不妥妥的超级跑车么。
皮耶希当时并没有过多考虑会有哪种人去购买一辆挂着大众标志的超级跑车，大家不妨将眼光放到现在的国内，挂着吉利比亚迪以及广汽标志的超级跑车到底有多少人能认可？简直是“哀嚎遍野”。但是皮耶希想的仅仅只是通过这辆车来证明大众集团的技术实力，技术实力本身就是提高品牌形象的重要措施，这个新跑车项目从头到脚都是顶级技术。
在1997年的东京车展上，宝马展出了Z07概念车，也就是后来美的动人心魄的宝马Z8的原型车，设计师更是著名的Fisker。但不得不说，Z07相比于另一款超级跑车多少有些逊色，无论是话题度还是实际的性能，因为这就是前面大众炫技的结果，W12 Synco，也是W12车系的第一款概念车。