W12使用了超级跑车常见的布局，简约但不简单，放今天它也不过时。而且如果把这个大众标志抠下来，放上兰博基尼或者法拉利的标志也没有特别明显的违和感，如果要是放上一个奇怪的盾徽再写上一则小故事，由欧洲哪个国家有底蕴的小作坊出产，再加上大众的可靠先进技术，那么一辆卖上100万美元都是有人买的，这不连30万美元的FF91都有人买呢。
W12的前脸并没有特别夸张的设计，以今天的眼光来看反而特别的简单，同时也没有使用那个时代流行的跳灯设计，前脸给人一种微笑而不是凶狠且带刺的感觉。W12并没有使用特别夸张的侧面曲线，干净利落，如今的超跑虽然更好看，但是太过于复杂，有种30个字的标题塞进整个文章内容的感觉。和兰博基尼相似的剪刀门设计表明了大众进军高端的决心，即便敞篷版也是剪刀门。长尾短头的设计让人想起了迈凯伦F1的长尾版本，发动机盖也是这类超跑惯用的玻璃结构，肆无忌惮的展示这台独一无二的W12发动机。
尾部看起来同样比较简单，甚至能够看到那个年代大众汽车的一些设计，比如梯形的尾灯设计，底部也没有应用特别复杂的扩散器设计，只是双边共四出的排气管表明了他的身份。
W12的内饰设计很招人喜欢，运动氛围十足而且不喧宾夺主。装饰件主要是真皮、铝质部件以及碳纤维，部分结构的配色使用了和车身外观相同的颜色设计，风琴式踏板排列整齐，仪表使用了那个时代运动属性非常明显的炮筒式设计，内饰的整体人机工程学设计也极其到位，表明大众就是奔着量产这辆车去的。