E-5008虽然基于纯电架构，但工程师在调教时没有忘记标致品牌的核心，那就是保证轮胎的抓地力和驾驶乐趣，全新STLA Medium平台更新了前轴和后轴，为了应对电池增加的重量，整个车架使用了轻质和刚性材料，单层电池放置在车轮之间，通过尽可能低的位置来降低车辆的重心，减少过弯侧倾。
STLA Medium平台未来还将衍生出更多的车型，这个平台非常有趣，不同于传统的燃油车架构，也与目前的纯电平台有所差异，整车由三个部分组成，前部可容纳汽油发动机或者电机，包括逆变器和减速器，中间部分是滑板式的，优化电池和组件的布局，后部的副车架可容纳电机，适用于四驱混动车型或者双电机纯电车。这意味着不同的车型有着接近的结构设计，可以降低成本，快速开发多种车型，缺点就是重量控制一般，更小的E-3008重量和E-5008接近。
在悬挂的设计上，E-5008和老款的燃油车类似，采用传统的前麦弗逊和后多连杆设计，但在控制臂部分，使用了铝合金，降低簧下质量，此外，发动机盖和前部的左右翼子板都采用铝合金材料，降低车头重量，这在同级并不多见。