受益于全新架构，LB744可以创造前44%、后56%的重量分配，实现更出色的前后重量平衡。且针对前、后防倾杆强度增加11%与50%，并且降低转向比，再植入四轮转向系统，以让LB744具有更强悍的操控灵活度。不仅如此，LB744还搭配有主动式空气力学设计，可以同时兼顾下压力与空气力效率，前分流器与车顶设计还可更有效率地将气流引导至尾翼，如果与Aventador Ultimae相比，高负载状态分别提升61%效率与66%的下压力。且半自动式悬架系统也融合空力设计，且主动式空力系统还可与悬架系统“协调”，让通过悬架系统的气流更为顺畅。
由于舍弃了传动轴，前轴动力输出全由电动马达负责，Lamborghini在LB744上植入LDV2 (Lamborghini Dinamica Veicolo 2.0) 新一代车身动态整合系统，以及电动向量扭力分配系统，可以更精准地为四轮提供动力，且仅在必要时才会借由刹车干预，以确保更自然且流畅的动态表现。Lamborghini更表示，受益于电动前轴以及后轴的电动马达，LB744还可借由动能回收系统提供“电机刹车”，不但能强化刹车性能，也可以同步为电池充电。
此外，LB744还增加3种能源管理模式，包含Recharge充电、Hybrid油电混合与Performance性能等3种，并可以与Città (城市)、Strada (街道)、Sport (运动) 和Corsa (赛道) 等4种驾驶模式结合，创造高达13种的驾驶组合搭配。使用上也相当简单，只要通过方向盘上的两组旋钮，就能自由设定喜爱的驾驶模式。
