DMO平台拥有行业最大的200kW前驱电机，后轴则是一台峰值功率285kW、最大扭矩400N·m、并集成越野专用低速四驱挡的电驱总成，可将单轮轮端扭矩放大到8000N·m，保证强悍的越野脱困性。搭载DMO的首款车型豹5，混动模式下最大功率超过500kW、峰值扭矩760N·m，零百加速只需要4.8秒。无论是功率参数还是加速性能，豹5都超过了奔驰大G中最顶级的AMG G63，而且电的动力几乎不会受到海拔的影响。
但只有动力强还远远不够，DMO在前后驱动电机都集成了电子差速锁，前后轴间还有可以在10ms内分配前后轴扭矩的“能量中锁”，可以根据各车轮不同附着情况，精准控制动力输出和扭矩分配，轻松应对沙漠冲破、冰雪漂移、泥沼脱困、山地攀爬等对各个车轮动力需要独立、精细控制的场景。相对于传统越野需要大量依靠人的操作、频繁切换变速箱挡位、分动箱状态、差速锁状态，DMO电机的精准控制带来的是颠覆性的改变。
在打破三个“不可能”后，你可能会认为搭载DMO平台的车型已经是一台优秀的硬派SUV。但这话只说对了一半，另一半是DMO是一台适合于除越野之外更多的场景。因为电驱，因为高性能，因为有更大的车内空间，DMO在更加日常的城市场景中，同样也是舒适、低油耗、高性能的通勤车辆，这是传统燃油越野车最大的痛点之一，但却是DMO身为新能源车的基本操作。