各家车企逐渐重视智能座舱的发展，但依旧拿不出靠谱的方案。苹果走了捷径，依靠手机强大的生态，直接投屏至车机，将车机的屏幕变成手机的副屏，实现导航、媒体播放、语音交互等功能。很好用，但终归是个过渡，不是长久之计。
真智能阶段
上车彻底抛弃手机，几乎所有的功能都能在车机上实现，让汽车变成类似手机的第二个信息岛。甚至能做到手机与车机的无缝切换。
第一阶段对车机芯片几乎没要求，第二阶段 8155 就能实现，第三阶段必须要 8295 甚至更强芯片才能撑起。
如今的智能汽车，全液晶仪表、中控屏幕、副驾屏幕、HUD 抬头显示、第二排娱乐屏幕，甚至第三排娱乐屏幕，数量众多，并且分辨率一个比一个高。
举两个例子：极越 01 35.6 英寸 6K 屏，分辨率 6480*960，吉利银河 E8 45 英寸 8K 屏，分辨率 7680*936，这种尺寸、数量和分辨率，桌面电脑旗舰显卡英伟达 RTX 4090 见了都发憷。
8295 高算力带来的第一个直接好处，是响应速度的提升，在搭载该芯片的车机上进行操作时，感受几乎与手机或 iPad 响应速度近似，多任务处理也非常丝滑流畅，毫无卡顿感。打破了手机与车机的代差，让两者在同一时代保持几乎一致的使用体验。
第二个好处，是可以将部分需要网络的云计算任务，下放至车机芯片中。
传统的语音交互需要先将声音打包上传至云端，再由云端检测、识别、思考、回复，最终将反馈语音呈现在车机。如果在地库等信号不好的地方，智能车机的语音交互就无法使用了。而 8295 可以直接「硬解」语音，并对相对简单的指令进行回复或反馈，拓展使用范围。
还有很重要的一点，就是游戏。
回想一下，智能手机刚刚普及时，游戏非常简单，只有消消乐、切水果、愤怒的小鸟等等。后来随着算力增强，才演变出原神、王者、和平精英等一系列大作。车机目前还处在游戏的第一阶段，大概率会随着保有量的增加，打造更具视觉震撼效果的游戏作品，毕竟车机不论在屏幕尺寸、显示分辨率还是音响效果方面，都比手机上小小的一块液晶面板强太多了。