此外，银河E8的防撞梁长度超过1370mm，主体料厚度达到4mm，占车宽长度达到了72%以上，比一般车型60%的比例更大，为碰撞防护提供更多保障。而且，银河E8的吸能盒长460mm、高140mm，使用的是6061铝合金材料。从前防撞梁位置一直延伸至前轮悬架位置，用螺栓固定，可以方便的更换。这种设计对于吸能和事故维修，都比较友好。
侧面碰撞防护设计方面，最具特色的当属“十宫格”电池防撞隔舱。其门槛防撞梁内部有三层不规则的10个防撞隔舱，采用航空铝合金，厚度达163mm，如同为电池装上了“吸能装甲”。银河E8满足全面侧柱碰安全试验，最大侵入量12.5mm，也能够全面保证电池和乘员安全。3层防撞吸能结构，使整车可承受65吨的侧向柱碰瞬间冲击，可以逐级吸能缓解撞击力度，保护电池及车内人员安全。
其次，吉利首创的“蜻蜓”传力结构，能够将车身局部碰撞产生的力传递到整体车身框架，进一步强化车身的强度和变形能力，在遇到侧面和尾部的高速碰撞时，能有效抵御对乘员舱和电池包的伤害。
车尾处，吉利银河E8的“吕”字型多层辊压高强钢后防撞梁，具有安全、轻量化的特性。后防撞梁为双层辊压钢板结构，厚度为1.16mm，能覆盖车尾的61%。银河E8后碰能够满足90km/h的后碰要求，可以有效抵御追尾风险，保证后排乘员安全及电池安全。