比如，2023年9月24日，在行业首次三车高速连环追尾“魔鬼碰”试验——主要模拟日常用车场景中下雨湿滑的高速路上，在突然团雾、路面湿滑、前方视野受阻的条件下最容易发生的连环追尾事故，吉利银河 L6 成功通过试验，并成功打破了新能源车“逢撞必烧”的魔咒。试验。
再比如，同年7月24日，吉利汽车针对神盾电池安全系统举行了一场整车拆解的直播活动，现场展示了吉利银河L7整车和三电系统的拆解件，系统化地诠释了吉利汽车对于电池安全以及整车安全的造车思考。
再比如，同年5月27日，搭载神盾电池的吉利银河L7成功挑战行业首个新能源汽车中高速底部碰撞试验，成为行业里第一个40km/h整车正向刮底，20km/h整车负坎冲击都无损伤的电混车，解决电动车实际场景中最怕的因为“托底碰撞”带来的电池损伤和安全事故。
此次吉利银河E8成功挑战了20吨失控重卡夹击魔鬼碰，在十分苛刻的试验条件下，完成了一项难上加难的超纲难度测试，再一次诠释了吉利是最安全的中国汽车品牌，是名副其实的中国汽车安全领导者。
做安全标准制定者
吉利一直在刷新自己的安全标准，也为行业创造了一系列的全新标准。
例如，在吉利之前，几乎没有企业会做底部碰撞。现在，新能源汽车的底部碰撞标准，采用的就是吉利标准、吉利方案。
再比如，由于吉利对安全的极致追求，行人保护腿部碰撞等许多标准也都被行业采纳。
又或者，吉利成为了行业首家开展新能源汽车安全管理体系认证的企业，带动了汽车行业新能源安全管理体系认证实现从0到1的突破。
不管是吉利银河E8 20吨失控重卡夹击魔鬼碰,还是成为行业安全标准制定者，这背后是吉利不随波逐流，做难而正确的事，以技术重塑新能源汽车安全标准。
SEA架构全面让吉利车车身结构安全。SEA原生智能纯电架构，由吉利旗下中国、瑞典、英国和德国的研发中心研发，历时5年、投入200亿元。SEA架构以“全域安全理念”作为安全基准，守护生命域、健康域、财产域、隐私域四大域共计9大系统。