众所周知，2019年保时捷Taycan推出全球首款800V车型。2020年，小鹏汽车就启动800V高压架构的研究，并国内市场在率先实现量产。王冀认为，正是敢为人先的勇气才使得小鹏汽车能够在800V高压平台领域处于技术领先地位。
齐洪刚表示，2020年，碳化硅的成本还很高，很多车企因为成本问题都没有启动800V项目。但是小鹏汽车没有犹豫，果断研发800V高压架构。这主要是由于以下三点原因：首先，小鹏汽车是一家基因里就带着创新的企业。如果不创新，就不可能实现技术溢价。所以，小鹏汽车始终走在新技术研发的前列；其次，当面对包括技术瓶颈、成本等在内的困难时，小鹏汽车更多是站在客户需求的角度来考虑，不会因为遇到困难，就不给客户提供更好的技术和产品；最后，小鹏汽车电驱动研发团队当时判断，碳化硅的成本虽然偏高，但它一定会经历从国际化的进口产品到本土开发、国产化生产的过程，在这个过程中，它的成本就会降下来。目前来看，当时的预测是正确的。
“800V高压架构的技术先进性是非常明显的，小鹏汽车的选择是正确的。”徐向阳说道。作为汽车动力系统资深大咖，徐向阳认为，从整车电压平台的角度来讲，800V高压平台肯定是未来的发展方向。800V高压平台不仅能提供更长的续驶里程，更高的充电功率，还能提升车辆的安全性。今年已经有不少车企推出了800V车型，并且碳化硅技术的应用也越来越普及。