“800V高压架构的技术先进性是非常明显的，小鹏汽车的选择是正确的。”徐向阳说道。作为汽车动力系统资深大咖，徐向阳认为，从整车电压平台的角度来讲，800V高压平台肯定是未来的发展方向。800V高压平台不仅能提供更长的续驶里程，更高的充电功率，还能提升车辆的安全性。今年已经有不少车企推出了800V车型，并且碳化硅技术的应用也越来越普及。
王冀认为，在国内量产800V车型市场，小鹏汽车无疑是“第一个吃螃蟹”的车企。小鹏汽车的“尝鲜”对我国电动汽车产业发展产生了深远的影响。
“小鹏首款量产800V车型小鹏G6推出的时候，国内主流车型基本没有搭载800V碳化硅高压平台，当时业内还只是把800V技术当做一种趋势。是小鹏G6推动了800V技术从趋势变为现实。”齐洪刚说，“此外，小鹏汽车800V技术还获得了跨国车企的认可。小鹏汽车的电驱动系统已经完全转移给大众，也就是说小鹏汽车与大众用同样的图纸和技术，各自生产各自的车，但小鹏汽车要对所有技术开发负责。这是我们团队非常骄傲的一件事，这也是中国汽车行业值得自豪的一件事，因为我们实现了自主品牌技术反向输出给外资品牌。”
全方位提升效率 小鹏G6“世界十佳电驱动系统”实至名归
2021年，首届世界十佳电驱动系统评价活动正式启动。2023年，小鹏汽车800V Xpower架构参与了第三届世界十佳电驱动系统评选。作为世界十佳电驱动系统评价活动三届评委会委员，徐向阳对小鹏汽车800V Xpower架构赞不绝口。
据徐向阳介绍，世界十佳电驱动系统评价活动的评选标准非常严苛。评委会从主观指标和客观指标两个维度对于电驱动的性能、技术水平、性价比、重要性、以及先进性来进行评价。
在客观指标方面，评委会主要评价车辆电驱动系统的额定功率密度、额定扭矩密度、CLTC综合工况的效率、集成度、总体设计的先进性；在主管指标方面，评委会主要评价车辆的动力性表现、中高速加速表现、NVH性能表现等。
评委会由来自电机、电控以及传动系统知名的专家组成。在评价过程中，评委会要对每一辆参与的车辆进行现场的测评，测评结束后，专家再进行综合评议。
“在评选过程中，小鹏电驱动系统给我们留下了特别深的印象。”徐向阳说，“首先，小鹏汽车800V Xpower架构的功率密度、扭矩密度、CLTC工况综合效率都是满分，大家评价特别高；其次，这套电驱动系统动力响应性，特别是中高速的加速响应性特别好。一般电动汽车在起步时的加速性很好，但是车速超过70km/h后，它超车的动力性就明显下降。但是小鹏汽车不仅没有降，反而动力输出更强劲，表现非常突出；再次，小鹏汽车800V Xpower架构的NVH品质表现也得到了每位评委专家的高度认可；最后，小鹏汽车CLTC综合工况效率达到92%，处于行业领先水平。正是因为这些原因，评委会将第三届世界十佳电驱动系统的奖项颁发给了小鹏汽车。”
王冀认为，在800V技术兴起后，未来800V车型肯定会同质化。但齐洪刚并未因此而焦虑。因为小鹏汽车800V Xpower架构有差异化的独门秘笈。
首先，小鹏汽车不止做到CLTC综合工况效率行业领先，并且提升了100km/h和120km/h这两种车速下的效率。虽然这项性能导致小鹏汽车电驱动系统的成本有所提高，并且在国家认证上没有好处，但它做到了续驶里程增加的同时客户体验也更好。以小鹏G6为例，电机的成本增加了400元，换来了100km/h和120km/h高速下的效率高出友商1.5个百分点。
其次，从小鹏G6到小鹏X9，小鹏汽车所有车型在各类测评中都展示出非常扎实的续航能力。这也是小鹏汽车的一大特点。
不为卷而卷 小鹏只为用户进化电驱技术
面对未来，徐向阳认为，销量的提升和优化将是电驱动系统技术创新永恒的主题。未来，关注电驱动系统不能再只关注额定功率、额定扭矩、总功率、总扭矩，更要关注其关键点位的效率，因为这会影响车辆的驾驶体验和能耗表现。只有提升每个关键点的效率，续航里程才能做得扎实，纯电动汽车的整体性能才能提升。