腾势N8和比亚迪唐二者保持了车身关键尺寸的一致（比亚迪唐4870mm*1950mm81725mm 轴距2820mm 腾势N8：4890mm*1950mm81725mm 轴距2820mm），同时也保持着车身形体的一致性，唯一的区别在于腾势N8重新设计了车头和尾部细节，并且重新调整了D柱的配色。
相比于腾势X，腾势N8最大的变化，在于动力的升级。在腾势X的时代，出于双方合资的制约，比亚迪以及戴姆勒对于腾势X的上心程度都不是很高，比亚迪作为主要推动者让腾势X看齐了老款比亚迪唐的配置，也就是纯电动和DM时代的混动系统。
随着比亚迪DM-i超级混合动力的登场，DM混合动力开始成为过去式，比亚迪的产品也开始在DM-i的动力架构下迎来了一轮动力的升级。比亚迪唐率先搭载DM-i，随后又推出更为强大的DM-P。
虽然腾势还没有公布N8具体动力配置，但是从目前比亚迪的产品线来看，比亚迪唐的DM-P和DM-i混动系统，应该会出现在腾势N8上。而区别无外乎就是，腾势N8的DM-P系统装车比例可能会比比亚迪唐更高一些。
