我们在穿越过程中连续爬了现场多个纵坡，车辆都可以顺利完成登顶，每个纵坡长度都不短，对于动力要求较高，火星9依靠450牛·米综合扭矩，轻松应对。原厂标配的佳通全地形轮胎表现也很不错，在纯黄土结构的坡道上没有出现抓不住地打滑的现象。
在西山沟的穿越过程中，遇到的交叉轴确实不多，让人比较意外的部分是，火星9在经过一个沟坎时，后悬架整体行程表现非常出色，沟坎根本不会让车辆出现单侧离地情况。整个穿越过程都没有机会用到后桥差速锁，这一点有点可惜，但这也证明了火星9在轻度越野的情况下，充足的悬架行程可轻松应对复杂路况。
写在最后：
这次试驾体验我没有对它的配置进行详细的分享，因为我们之前很多稿子对于火星9的配置和亮点已经介绍的足够详细。今天我主要对于体验与感受上的部分进行介绍，希望我的观点能够帮助到想要更深一步了解火星9的朋友。如果你对于这款车还有哪些疑问，欢迎在评论区给我们留言。