场地科目中还有一个令我印象深刻的项目，就是高合 HiPhi Y 通过 12 颗超声波雷达匹配 4 颗 200万 像素环视摄像头，实现超声波雷达与视觉融合感知，当车速＜30km/h 时，车辆能够记录前进方向最多 50m 的行驶轨迹。
开启循迹倒车功能后，车辆将自动控制速度及方向以 <5km/h 的车速回倒最多 50m。也就是说，当你不小心误入无法调头的窄路时，开启这个功能车辆可根据驶入的路线进行自动倒车，对于我们的新手用户十分友好，值得好评。
- 道路试驾
除了在场地试驾四驱车型，我们还在开放道路试驾了高合 HiPhi Y 的后驱单电机车型。就像前面所提到的，作为一台偏向于家用场景的车型，后驱单电机车型在油门响应上会更加温柔一些，动力来的平缓但不会羸弱，在路上超个车还是轻轻松松的。
并且在场地试驾中所提到的转向手感偏轻的问题，在道路试驾中却是十分舒适的，每一次转向都不需要太大的力气，不像是在开一台大车。
并且单电机版本在整体底盘感受上更偏向于舒适调校，为此我们特地找了一段坑洼路段进行测试，确实能够感受到车辆悬挂对于路面的颠簸过滤的更好，并且整个的底盘整体性很高，不会出现多余的晃动。
二、无科技，不高合
“科技风，甚至是科幻风”是高合一直以来给我带来的品牌印象，就像标题所说，如果这台车没有一些“黑科技”，那么它一定不是一台高合，HiPhi Y 也是如此。
- 第二代 NT 智能展翼门
第二代 NT 智能展翼门有哪些亮眼之处，让我们从官方为我们安排的一个特殊场景讲起。
首先是防碰撞，在使用电动门的时候，我们经常会遇到一些窄位以及一些有障碍的场景。在面对这些问题时，有些电动门会出现车门过于谨慎打不开，以及遇到雷达检测不到的障碍物而出现车门磕碰的情况。
而高合 HiPhi Y 针对这些痛点，对全车电动门的避障系统进行了进一步升级 ，布置了 24 颗避障位置传感器参与智能进出系统车门探测及避障系统的工作，包括侧门的 8 颗超声波传感器、8 颗毫米波雷达和 4 颗角毫米波雷达，以及展翼门顶部的 4 颗超声波传感器。