悬挂为前麦弗逊和后后多连杆全独立悬挂，奔腾专为设计了长行程减震器，更长的行程可以让车轮在坑洼路上保持抓地，这通常是越野车的设计，为我们长途自驾的通过能力打下了基础，同时阻尼的软硬适中，没有乘坐不适感，同时也不会有明显的侧倾。
奔腾T90的实用性
第一驾驶
除了底盘悬挂设计，长途自驾时，动力和油耗都是大家关注的点，一路向西，意味着海拔有所升高，氧气更稀薄，此时发动机的输出功率都会下降，T90有两种动力版本，其中1.5T拥有智能热管理技术，采用轻量化设计，暖机速度快，但1.5T满载时难免有动力不足的情况，高速超车略显吃力，我们选择的是2.0T版本。
2.0T发动机采用全铝缸体，使用了低摩擦技术，功率为252马力，峰值扭矩达到380Nm，从1800转/分爆发，一直持续到4000转/分，这个数据和许多单电机的20万级纯电车接近，同时有爱信8AT的助力，动力衔接稳定，1.5T配备7DCT双离合，抗扭能力不如爱信的8AT，整体来看，从换挡丝滑度和耐用度来看，8AT值得肯定。