所以，当全新Hi4从技术底层出发，在以两驱为主导的15万级别SUV市场率先颠覆混动时代“性能、效能、价格”无法同时兼顾的“不可能三角”难题，实现“既要、又要、还要”之后，全新Hi4对于电混市场而言，同样是从1到2的突破。
那么，在这场“四驱价格”革命的背后，全新Hi4到底做对了什么？若追溯这一问题之根本，事实上最绕不开的便是在长城森林生态赋能下，全新Hi4真正意义上从用户核心需求视角，“反推”技术突破的造车逻辑。
众所周知，传统的串并联混动系统中，由于双电机主要集中在前桥，所以过去的串并联混动系统只有两驱。为了达到四驱的能效，在此基础上直接在后桥加一个电机虽然并不是什么难事，但多一个电机，事实上就意味着成本的增加。简言之，在过去的混动汽车市场中，同时兼顾强性能、强性能、高效能以及低价格，基本难以满足。
针对这一技术壁垒，相比于目前市面上大部分电混技术，全新Hi4强就强在：在串并联混动系统的基础上，全新Hi4采用的三动力源双轴分布的混动新构型，不仅可以让前轴单电机在不同工况下，分别实现发电和驱动两种作用，还可以在此基础上，实现后轴电机驱动后轮。也就是说，在不增加电机以及造车成本的情况下，全新Hi4就可实现串并联四驱电混。
