这样一来，得益于长城通过技术实现“降本增效”，那长城便无需将成本转移给消费者。当然，四驱作为衡量用户驾驶体验爽点的关键标准，随着中国汽车运动文化和驾驶文化不断成熟，全新Hi4想要“卷”动混动市场格局，不仅仅要让消费者“买得起”，更要在长周期用车过程中，让用户群体开得爽，用得省，跑得远。
所以，为了进一步强化全新Hi4在四驱市场中的通过性、稳定性以及安全性，通过iTVC智能扭矩矢量控制系统的搭载，全新Hi4不仅可以依托电机旋变对车速的高精度感知，实现前后桥最优的扭矩分配和动态调节，进而实现整车经济性、动力性能的完美平衡，而且通过车辆动态控制系统，全新Hi4还可以智能修正车辆的行驶状态，进一步增强循迹性，提高驾驶与操控的稳定性。
更值得一提的是，为了满足全场景的驾驶需求，机电耦合传动系统还可以实现发动机直驱近全速域的工况覆盖。在性能的基础上，为了将节能进一步贯彻到底，通过独创的智能能量管理系统，全新Hi4更是可以实现“3擎9模”的动力模式灵活切换，覆盖了市区驾驶、市区急加速/爬坡，高速巡航以及高速加速/爬坡等多种工况场景。
