为什么我认为领克08可以和奇骏e-POWER比一比?主要是因为领克08上市的时候,我正好开了一天的超混电驱奇骏,也就是奇骏e-POWER。我突然发现,两款车型都是卖20万元,但是领克08只是两驱PHEV,而奇骏e-POWER可以买到双电机四驱——这就很有意思了。
在我的认知中,买一辆高端SUV,其实一个很重要的门槛就是:需要把四驱作为主力车型。
所以不管是新岚图FREE,还是理想L7,又或者是新问界M5/M7,其实双电机四驱是很重要的配置。更不用说领克08想要对标的那些豪华品牌车型了,哪一个又不是四驱为主呢?
然而,领克08的五款车型,三款是两驱,其中两款还是120公里纯电续航的版本,整个的调性也就是和比亚迪护卫舰07、唐DM-i比一下,很难说得上高端。
更何况,就算是20万元级别的主流SUV,现在基本上也是标配四驱了,比如奇骏e-POWER,又或者丰田荣放PHEV的电子四驱。20万元以上价位,没有四驱,确实是一个比较尴尬的定位。
当然了,领克08倒也不是没有四驱,只是太贵了。
领克08主打的4.3秒零百加速、200公里以上的纯电续航,其实价格都要到25万元以上,但是对比其他同价位竞品,车身尺寸有差别、底盘结构有差别,没有空气悬挂也没有CDC可变阻尼悬挂。
最简单的一个对比:同样26万元,你选择领克08的四驱版,还是去买极氪001的WE86?后者底盘架构、车身尺寸、性能哪一个不更占优势呢?除了续航不能一次跑1000公里。
有人说,领克08的入门配置,19.98万元的价格买到120公里纯电续航、又有绿牌,这款车型性价比很高了。
可事实是,从 20万元的价位来看,领克08入门款的性价比其实也就是符合市场预期,并没有什么让人惊喜的定价。
比如,领克08在这个价位就只有两驱,但是如果你买奇骏的话就可以买到e-POWER四驱版本,日常亏电油耗差不多,领克的优势就是有了大电池+绿牌。但是对于北方的消费者来说,四驱和绿牌之间,显然还是四驱更有用。
又或者,你可以拿比亚迪的一堆车型和领克08比,领克08在20万元价位的性价比会显得更加一般。但是,一旦和比亚迪比,也就意味着领克08已经输了——因为这就说明你仅仅是一个新能源的追赶者。
而作为追赶者,领克只是给出了一张标准水平的答卷,而不是超出预期的答卷。这便是领克08最大的问题。
我个人认为,这其中很关键的问题就是,买领克的人,会因为性价比去选择这个品牌吗?领克的潜在客户会因为你给出一个20万元的价格,就去买吗?我觉得不会,我认为领克的消费者本质上并不在意多两万少两万,他们在意的是领克的产品能够在它所在的价格区间给出具有真正“杀伤力”甚至“领导力”的产品力表现,而不是去追随别的品牌。