在驾驶功能方面，全系标配全速自适应巡航系统、L2级智能驾驶、360全景影像等。不过倒车预警系统，AR实景导航，车道到居中保持等功能，只有在增程 285智享版上才有，其余两个版本并没有配备。另外，对于入门车型来说，像如今比较常用的手机无线充电功能并没有提供，这种感知比较强的配置，希望厂家还是能标配。
动力方面，零跑C11分为增程180与增程285两个版本，全系搭载1.2T三缸发动机，以及单电机后驱布局，其中增程180车型配备磷酸铁锂电池，增程285车型搭配三元锂电池，电机最大功率200kW（272Ps），最大扭矩360N·m，对应百公里加速成绩为9秒、8.5秒，可见大家对这类车型的动力在意程度不如更低的油耗。其没电状况下，综合油耗可达到6.8L/100km，同时它还提供较长的纯电续航，市区用电、长途烧油，可大幅降低能耗成本。遗憾的是，目前全系都是三缸发动机，对比当下汽车市场标配主流四缸发动机来说，竞争力并不是那么强。
底盘方面，零跑C11采用前双叉臂+后多连杆的悬挂组合，从悬架结构来说，还是比较高级的，也是同价位中比较优秀的组合了。而且C11增程版的底盘，相比纯电动车型的底盘调校来说，如今进步明显，在平直路面上操控稳定，过弯时侧倾控制也不错。不过，该车底盘还是存在一些问题，比如遇到一些连续烂路时，它的底盘调校风格还是会暴露出来，整个底盘不能很好过滤这些震动，悬挂行程也比较短，整个车身会跟随摇晃，这一点还需要优化。