对比2023款来说，全新零跑C11的价格非但没有提高，还有所下降，而下降之余，各方面的表现都有着不小的提升。增程式的车型，CLTC续航全系可达300km，馈电油耗从旧款的6.1-6.8L/100km，降低到5.2L/100km。
各种主动安全配置进一步丰富自不用多说，屏幕尺寸加大，8155芯片换装成8295芯片，直接向外界表明——这是一台新时代的新车。
相较于竞品，零跑任何一款车型的定价都是偏低的，但价格低不代表廉价。比如说，在全新零跑C11的纯电车型上，全系标配了前双后五独立悬架，更是配备了FSD可变阻尼减振器；悬架采用了轻量化设计，比传统钣金冲压焊接工艺，重量减少约25-30%，铝合金材质摆臂、转向节、悬架连杆，大大减轻簧下质量；前副车架、悬置、转向机壳体亦采用铝合金材质。
好开，对油车用户友好
不得不说的是，不同于油车，新能源车的好开，可谓是奢侈的。或许发展得速度过快，故而丢失了细节上的调校，导致很多的新能源车不仅坐得不舒服，还开得无乐趣。
我所试驾的是一台全新零跑C11纯电版，最大马力为272匹，最大扭矩为360牛米，相比同级别的油车必然是动力强悍，而相比一些同级纯电竞品略逊，但作为一台家用车，动力够用便可，最为关键的是，得益于零跑的优秀调校，无论是踩刹车还是油门，给驾驶者的感觉是——不突兀。