零跑C11 增程版 油耗最新摘要
- 零跑C11 增程版油耗_悬架_动力对比2023款来说,全新零跑C11的价格非但没有提高,还有所下降,而下降之余,各方面的表现都有着不小的提升。增程式的车型,CLTC续航全系可达300km,馈电油耗从旧款的6.1-6.8L/100km,降低到5.2L/100km。 查看详情>>
- 零跑C11 增程版续航里程_车速_油耗在媒体曝光后,零跑汽车安排人员对司先生的车辆进行了高速续航测试,测试时天气良好,车辆满电满油,行驶速度设定在100km/h。结果测试下来纯电续航仅177公里,纯油续航仅540公里,与官方宣传的续航纯电300公里和纯油910公里相差甚远。对此,当地的零跑4S店却表示“是正常的”,厂家宣传的1210公里续航和5.2L/100km油耗只有在60km/h的车速和标准温度下才能达到。对这些说法,司先生表示很难认可,将继续维权。 查看详情>>
- 零跑C11 增程版升级_后驱_油耗在电池系统方面,零跑C11搭载了89.55kWh的电池,提供了约550km的续航能力,这对于日常驾驶和长途旅行都是非常可观的数值。而零跑C11的经济性还体现在最低荷电状态油耗仅为6.1L/100km,能与A级轿车相媲美。 查看详情>>
- 零跑C11 增程版油耗_充电_性价比随后,零跑汽车又于2023年9月推出了C01增程版和改款后的C11增程版,换上了1.5L增程器,纯电续航最高可达316公里,主打「城市通勤0油耗」。结果就是,零跑汽车第二个10万交付,仅用时一年,第三个10万交付时间只花了不到半年。 查看详情>>
- 零跑C11 增程版油耗_充电零跑C11长续航版电池包接近90度,算上10%的充电损耗,满电100度电在谷时充那8个小时的话,不到24块钱,市区日常通勤可以跑2周550公里以上,放在我之前的油车,油费当时每升在8块左右,油耗10L/100公里,市区每公里费用约为0.8元,而电车市区通勤每公里约为24/550=0.044元。不到5分钱每公里。 查看详情>>
- 零跑C11 增程版后驱_油耗插电混动汽车的主要运行模式是“EV”,也就是纯电驾驶模式,充电行驶的成本比油耗最低的燃油车还要低一些;所以大多数插电混动汽车用户在日常都是把车子当成纯电动车来使用,只是跑长途的时候用一用混动。而即便用混动模式的油耗也偏低,因为电动机效率高,用发动机以中低功率运转所转化出的电能虽然不多但却能满足车辆的消耗;零跑C11的最低荷电油耗可以低至6.1L/100km,相当于小型燃油车的耗油量。 查看详情>>
- 零跑C11 增程版续航里程_油耗_空间另外,零跑C11超级增程升级了全新的四缸1.5L增程器,采用低压EGR、14.9:1高压缩比、阿特金森循环等先进高效技术,既提高了燃油效率,也优化了平顺性。最低荷电下的油耗低至5.2L/100km,即便不充电使用,油耗也比同级别燃油车更低。而这直接使得它的综合使用成本变得极其低下,在做到高续航、高速度的前提下,还能使自身综合使用成本低于同款车型,进一步使新能源汽车低耗的优点得以进一步发展,可以说是这一领域同价位下当之无愧的性价比之王。 查看详情>>
- 零跑C11 增程版后备箱_充电_油耗而C11增程作为一辆混动车型,我选择他的最主要一点就是为了不用有续航焦虑。因为在现截断的情况下,节假日出行,如果想要走远门的话,对于一些纯电车型来说,可能还是会面临充电困难的烦恼。而对于C11增程来说,有油走到哪里,心理都不会发虚。而我在长途出行的过程中,也进行过测试。4人满后备箱,时速120—126之间,油耗也就在8L/100KM,这个油耗,也不比一些同级别的燃油车要费用。 查看详情>>
- 零跑C11 增程版上市_续航里程_油耗C11超级增程采用全新一代增程器总成,搭载1.5L阿特金森循环四缸增程器,相对同类产品减重8kg,发电效率大于92%,CLTC工况最低荷电油耗仅为4.9L/100km。如以一年行驶2万公里为例,对比油耗为8L/100km的燃油车,零跑C11超级增程可以省下约1.1万元。 查看详情>>
- 零跑C11 增程版续航里程_油耗_发动机相比于PHEV车型,零跑C01超级增程的REEV驱动架构更加地简单可靠。发动机的唯一目的就是发电,满足用户在无法充电的工况下的行驶需求。相比于支持直驱的PHEV车型而言,劣势可能就在于高速工况下的油耗和保电效率。 查看详情>>
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