另外，本次驾驶的城市是西双版纳，不少路段还是颇为颠簸的，而全新零跑C11纯电版本毕竟是配备了前双后五的独立悬架，以及FSD可变阻尼减振器，多轮调校使得车辆对路面的高频隔振性能优异，给驾驶者的反馈还是相当不错的，转弯侧倾响应表现好，开着这么一台SUV同样能让人驾驶信心更强。
总而言之，一句话，如果你本身偏爱油车的驾控，却又打算购买一台纯电动车的话，全新零跑C11或许是个不错的选择。
智能，满足新时代的需求
语音控制，老早就有了，但过去几乎没人去用，原因自不用多说。
实际体验下来，全新零跑C11在智能化的表现上，基本没有要被诟病的地方。喊出唤醒词“你好，小零”，便可根据自己的需要来让车机帮你完成，倒是相较于直接操作那块14.6英寸的大屏幕，更方便，更便捷。
当然，还是得提一提屏幕，不过是副驾驶座的那一块。副驾驶座的屏幕称为娱乐屏，主要就是用于娱乐，尺寸达到10.25英寸，可播放视频和音乐，若是乘坐车辆时感到无聊，不妨打开这块娱乐屏消遣一番，而不用操作中控屏，以免影响驾驶者。
驾驶层面上的智能，全新零跑C11可谓是厚道，比方说低配的车型就拥有自动泊车功能，LCC、ACC等等全系配备，全系辅助驾驶等级都是L2。当然，如若是搭载了激光雷达的版本，智能驾驶的表现更是不错，可进一步减少人为的干预，完成自动变道等等，趋向于自动驾驶。