但现阶段能符合这些要求的车型并不太多，即便是如今当红的10万级插混车，虽说它们日常低成本，家用足矣，但受限于成本，电池容量上不去，纯电续航短，不仅需要频繁补能，在馈电状态下动力水平会受到不小限制。即便这些车型能够实现发动机直连，但单挡位的限制，也让其在高速长途这种工况中略显底气不足。
那么如今市场上有没有合适的解决方案呢？
其实还真有，作为纯电和燃油车中间形式的油混就是一个不错的选择，不仅能实现日常低成本，也不用担心动力储备的问题。而如果将答案范围再缩小，3月11日上市的东风风神皓瀚DH-i 荣耀版，可能就是最好选择。
占领油混技术高地
市面上那么多油混车型，其中也不乏丰田等老牌大厂，为何东风风神皓瀚DH-i 荣耀版是最佳选择？
最主要的原因，在于技术。东风风神皓瀚DH-i荣耀版搭载了马赫电混DH-i混动系统，更准确地说，是4挡电混DH-i系统，相较于目前常见的2挡、3挡DHT技术，4挡还是一个比较新的概念。具体来说，所谓4挡并非简单进行挡位叠加，而是采用了非常巧妙的方式，将“功率分流”与“多档串并联”这两种不路线的混动系统进行了融合。
所谓功率分流就是通过行星齿轮组与发动机、电动机的耦合，实现了低速下的强劲动力输出，但是在提速性能与高速燃油经济性的表现一般，丰田的THS就是功率分流路径下的产物。而马赫电混DH-i为了规避传统功率分流在高速区间下的能耗问题，在传统E-CVT的基础上多加了一个高速挡位，以优化它在高速时的油耗表现。