所谓功率分流就是通过行星齿轮组与发动机、电动机的耦合，实现了低速下的强劲动力输出，但是在提速性能与高速燃油经济性的表现一般，丰田的THS就是功率分流路径下的产物。而马赫电混DH-i为了规避传统功率分流在高速区间下的能耗问题，在传统E-CVT的基础上多加了一个高速挡位，以优化它在高速时的油耗表现。
至于多挡串并联则常见于自主品牌，其能让发动机的转速时刻保持在高效工况下，来确保全速域下的再提速能力以及燃油经济性。而马赫电混DH-i将两者融合，进行“提优祛劣”，保持出色燃油经济性的同时也保证了加速能力，打造出一个无短板的“木桶”。
当然，成绩才能说明效果，先看油耗，作为一台只烧油不加电的HEV车型，皓瀚DH-i的百公里油耗（NEDC）仅为4.2L，与市面上主流的插混车型基本持平。根据官方实测，这台车的综合续航能够达到1200km，如果是以40km/日的通勤距离来计算，那这台车每月只需要加一次油即可，大幅降低使用成本的同时，还没有影响到使用体验。