而皓瀚DH-i搭载的动力是由全新一代马赫1.5T混动专用发动机+4挡串并联+双电机组成的混动系统，系统的综合功率为215kW，综合扭矩为565N·m。这套系统有着纯电、串联和并联驱动等的驱动形式，从模式上来看貌似与对手没什么两样，但实际上有很大区别，尤其是在高速上的表现。
皓瀚DH-i的动态表现
相比前几次的试驾，这次皓瀚DH-i的试驾可以试得更加全面，除了弹射起步的零百加速外，还有城区和高速的道路体验。首先是在走走停停的城区道路，大家通过仪表盘右侧的能量流也可以看到，在时速60km/h以下，皓瀚DH-i基本是处于纯电或串联行驶，因此无论是起步还是加速都很平顺线性，只要不是大脚油门的加速，车子不会轻易进入到并联状态。
而真正让我惊喜的地方或者说区别其它混动系统的地方是它在高速上的表现，尤其是再加速的能力。我们都知道，HEV由于没有大电池，因此众多混动车型动力体验最好的并联状态（发动机+电机驱动）是会受到时速限制的，一般是在时速80km/h以后就是处于发动机直驱，倘若还是小排量自然吸气发动机的话，那么在高速上的体验是既费油，动力也不好。