虽然属于新能源车型，但插电混动车型在北京仍被限行，在路权上与燃油车一般无二。尽管目前其他地区还没像北京一样，但保不齐之后会不会有什么变化。与此同时，从今年开始，上海也不再为插电混动车型免费发放“绿牌”，摘掉了插电混动车型在牌照方面的特权，目前这样的城市已经有了北京、上海，之后就不知道了。
插电混动车型销量猛增 车企压下重注
与插电混动车型充电被骂，在北京、上海“不算”新能源形成强烈反差的是，插电混动车型的市场份额正在逐步攀升。中国汽车工业协会数据显示,2022年我国插电式混动汽车销量为151.8万辆,增速达150%,远高于纯电动汽车增速。今年前4月，新能源汽车产销分别完成229.1万辆和222.2万辆，同比均增长42.8%。其中，插电式混合动力产销分别同比增长86.7%和89.2%。或许也正是因为这样的市场变化，让车企们在今年加速了对插电混动车型的布局。
其中比较鲜明的例子是奇瑞汽车。今年是奇瑞新技术——鲲鹏超性能电混C-DM的诞生之年，按照奇瑞汽车的说法，在鲲鹏超性能电混C-DM的加持下，奇瑞、星途、捷途三大品牌将全面混动化，且到2024年，奇瑞集团将推出20款以上C-DM车型。要知道，奇瑞是有纯电动技术平台的，但没有让旗下三大品牌“纯电化”。
