事实上，采取串联+并联的混动解决方案，是目前不少车企的共识。因为这样的混动结构，可以同时规避燃油与电机的高能耗区间，在低速、高速等多种工况下，都能确保较高的效率。吉利汽车的雷神智擎Hi·X系统，也使用了这样的理念。
而东风汽车以“极速、极静、极省、极苛”的追求，不断挑战极限，用革命性颠覆技术，定义第二代电混技术新标杆。比如，其具备双模融合电驱系统、7大混动能量管理模式、量产发动机中的最高热效率、高安全性等特点，为消费市场用车生活带来了全方位的提升。
具体来看，马赫电混PHREV拥有行业唯一实现“功率分流”与“多挡串并联”的融合技术。其采用全球首创的行星-定轴融合式传动系统，不仅在一个系统内融合了多挡串并联和功率分流，更创新性地将功率分流用于换挡。据了解，这套系统在多挡架构加持下，三动力源在20km/h可同时驱动，轮端峰值输出扭矩5200Nm，扭矩质量比43Nm/Kg，行业同级第一。