还有一点，在车身发生扭曲的过程中，几乎听不到内饰件摩擦的声音，我也特意在过炮弹坑交叉轴的情况下去打开车门，无论是开还是关，都没有困难，这说明它的车身刚性确实是很强，这个针对性开发的全铝车身，又可以和卫士相互佐证了，非承载车身已经不是越野的必需品了。说到这我还得提一句，这车竟然配备了后备箱电吸门，要知道这个配置，你真的很难在入门级别的越野车上见到，真是给了我不小的惊喜，真的是你怀疑的部分它做的不错，没想到的地方也能足够哇塞。
真要说iCAR 03在这种越野场地上表现不足的地方，大概就是它的动力输出了，尽管前后双电机在爬坡的时候，只需要带一点速度就能冲上去，但是如果原地起步，还是能够感觉到后段的动力开始疲软，因为没有扭矩放大功能，在比较陡峭的坡度上，很难完成半坡起步。
所以，我觉得它确实和真正的硬派越野车有一定的差距，尤其是扭矩输出上，但这台车也绝不是一般路况能够难倒的虚有其表。而你我可能都没想到，这台车的惊喜，其实在铺装道路上。
公路驾驶才是强项？?首先我要先聊聊这台车的视野，因为A柱比较细，离驾驶位也比较近，引擎盖的长度也相对较短，所以整个视野会觉得很通透，这就会给你一种隐隐的心理暗示，这样的视野驾驶起来会比较轻松。我想，开过超跑或者视野不好车型的人应该明白我在说什么。为什么要强调这一点呢？主要是因为细节上的轻松氛围，刚好诠释了这台车的驾驶感受。