在燃油车时代，这些配置的确是定义一台硬派越野车的关键配置。所以，没有大梁这个问题放在10年前，答案不用多想，肯定是否定的，非承载车身、限滑差速器或者后桥差速锁、四驱系统一个都不能少，进阶还需要更多的差速器、足够的动力输出和扭矩放大功能。
但是如今已经2024年了，这些标准也确实发生了一些变化，作为电动车，差速锁已经不是唯一的路径了，现在的电子限滑技术已经很成熟了，只要不是连续的高强度工作，完全没有问题，更何况，差速锁一定程度上来说，很容易让新手错误使用导致损坏。
不过，这台车倒是巧妙的和新路虎卫士保持了同频。因为它也一样采用了全铝车身，同时没有非承载车架。好了，既然咱们不是纸上谈兵的赵括，要探究这个问题，就应该遵循实践是检验真理的唯一标准。。
前后我们参加了这款车的两场场地的试驾，各种爬坡、交叉轴、炮弹坑以及涉水，以及8字绕圈和加速制动等。我的感受是，在过交叉轴的情况下，这台车的电子限滑介入相当的迅速，所以即便是前后两个轮子离地，它也能够迅速的脱困。虽然没有差速锁，电子限滑也工作一段时间后确实容易出现过热的情况，但是一般的轻度越野，很显然iCAR 03是没有问题的。
