ID.7不仅内部空间更大，而且布局更为合理，净值空间更具优势。L99-2 ，是衡量有效乘坐空间的标准，也就是前排脚掌到后排座椅中心点，ID.7达到了1910mm，比亚迪汉EV为1903mm。后排腿部空间和头部空间方面，ID.7为1014mm\959mm，比亚迪汉EV为936mm\927mm。可以说，ID.7拥有同级最奢侈的后排腿部空间和头部空间，保证了乘客的舒适体验。
空间是很多用户购车的重要参考因素，从基本的数据来看，ID.7的内部空间和后备箱空间的优势比较突出，不仅领先于汉EV，也是同级纯电轿车中的佼佼者。
德系优势仍在 自主品牌仍需努力尽管在新能源汽车时代，自主品牌在某些方面已经占据优势，但是通过动态对比，ID.7的驾驶质感仍相当优秀，远超自主品牌，这也是比亚迪等自主品牌要认清现实需要学习的地方。
德系的驾驶质感一直是大众的优势。两款车同为两驱单电机车型，但ID.7更低的重心，类似保时捷911的后置后驱布局，让一汽-大众ID.7 VIZZION的操控更加的精准、灵活，再配以优秀底盘调教可为驾驶者提供更加卓越的行驶品质。
而采用前置前驱的比亚迪汉则更加趋近于传统燃油家轿的布局，行驶品质感也还可以，但存在操控精准性与驾驶乐趣低劣势，而且对于低速扭矩极强的电动车来说，在加速时前置前驱的设定还更容易出现急加速抢夺方向盘，过弯推头等状况。