尽管天气寒冷潮湿，在城市、乡村道路和高速公路的混合路况上驾驶这辆5米长的轿车，百公里耗电量也不到20千瓦时，这并不难。充电时，改进后的热管理系统和新型电池可使充电功率达到175千瓦，使用直流快充可在28分钟内将电池电量从10%充至80%；可用壁挂式充电箱和交流慢充所使用的11千瓦充电器进行补能。充电路线规划非常可靠，而且可轻松根据个人需求定制。ID.7还可在充电前对电池进行预热调节。该功能可以通过在导航中选定充电站或在菜单中手动完成。在实际使用过程中，你还可以查看该充电站可能的最大充电功率以及预处理所需的时间。
让人有些摸不透的是，在整体较为成功的辅助系统中，交通标志识别却容易出错。此外，ID.7也受到欧盟限速蜂鸣声规定的影响，但由于可以直接进入相关设定，关闭限速蜂鸣声还是相当快捷的。自适应巡航控制系统和主动车道保持系统传递着信心和安全，而自动变道功能则需要较多反应时间和空间。
ID.7价格偏高，而且不是一点点。不过，你可以用这笔钱买到一辆物有所值的车，尤其是它的标准配置非常丰富。如果还想要更多配置，则只能通过两种内饰套件和两种外观套件进行扩展。可惜的是，可加热座椅只能在内饰增强套件（4450欧元）中提供。该套件还包括按摩座椅和可切换玻璃天窗等豪华配置。热泵本应作为标准配置，现在却需要额外支付990欧元。