以前,各大汽车品牌在这一价位市场比续航,现在却是比科技。而在此方面,大众ID.7的表现貌似并不出众,如座舱体验层面,大众ID.7虽然用上了品牌最新的ID. OS 2.0车机系统,并适配有一块15.6英寸的2K中控台,但结合同行的评测视频来看,这套车机的表现也仅仅是优于前代ID系统。
真要把它和鸿蒙、澎湃甚至Flyme Auto这些手机厂商跨车圈打造的系统放在一起,还是有一定差距。(主要表现在网络生态、应用流转,以及交互部分)
不过,可以肯定的是,ID.7的座舱智能表现,是优于同价位合资品牌车型(包括电车);并且,大众ID.7车内的一些细节处理也值表扬,如新车的空调系统,能够根据当前车内温度、以及光感自行调节空调温度、风量,再配合上车机系统所记忆的乘客身高来调节出风口高低位置。又如车顶的全景天幕,用户可通过触控的形式来调节光暗度。
关于座舱智能,就简单说到这,下面咱们再来聊聊ID.7的智驾系统。该车搭载有大众的Travel Assist 3.0驾驶辅助系统,包含有自适应巡航、变道辅助、车道保持,以及前碰撞预警等多项主动安全功能,可涵盖日常生活场景。此外,大众ID.7还会搭载智能泊车系统,除了自动泊车,还能辅助训练泊车。