对于消费者来说，丰富的MPV产品选择当然是好事，但似乎还是少了些什么。目前市面上大部分MPV新车，要么价格偏贵，要么产品力不够全面，总体还是不够“能打”。那么，市面上真的没有一款更具性价比的MPV新品可供选择吗？答案显然是否定的。
比如，前段时间，笔者试驾的合创V09就给笔者留下了深刻的印象。接下来，笔者就和大家一起聊聊这款车。
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本次合创V09试驾中，笔者拿到的是尊荣版762，其搭载的是一台永磁同步电机，最大功率202kW，最大扭矩335N·m，CLTC续航里程为762公里。
从实际体验来看，得益于电动车的天然特性，合创V09的动力在起步阶段就能及时响应，但鉴于MPV的车型定位需要对舒适性有所要求，所以即便深踩下踏板，合创V09也并不会特别“暴躁”，更多的是“绵密”的线性释放，开起来舒服。
当然，如果遇到高速超车，合创V09还是能够很轻松地完成。并且，整体的NVH表现也不错。只有当车速接近120km/h时，风噪才会明显有所增加。
合创V09提供舒适、运动、长续航和专属模式四种驾驶模式可供选择。其中，专属模式可以更详细地设置能量输出、制动回收、悬架、转向、制动的力度和风格。
笔者主要对前面三种驾驶模式进行了体验：舒适模式下，车辆的加速和制动表现十分平稳柔和，几乎没啥感觉，可以适用日常绝大多数的用车场景；至于长续航模式，它的加速响应是最慢的，制动回收是最狠的；至于运动模式，车辆就会变得略显“暴躁”，加速与制动的响应变得更加直接，同时整车的悬架会变得更为紧实。