底盘部分，合创V09的白车身采用13宫格车身结构，前门环位热成型钢，加上车底的电池，整车扭转刚度为26000Nm/度，由于MPV的横截面积大。一般来说扭转刚度低，但纯电车型加上更多热成型钢的使用消除了这一弊端。V09采用前麦弗逊悬挂和后多连杆悬挂，内置全时段智能调节系统，通过传感器和行车电脑自动识别路况和驾驶环境，调节减震器阻尼，内置了9个档位的软硬调节，适应不同的用车场景。
充电造假
合创V09全系标配800V高压碳化硅平台，拥有4C快充，宣称充电功率达到410kW。这在当前的MPV市场并不多见，那么真的能做到这一点吗？合创为了让消费者更加确信，在发布会上专门展示了800V超充，现场连线场外充电站，为V09充电，镜头显示车辆仪表盘，上面写着30%的电，续航里程184km，随后车辆开始充电，但镜头没有继续直播，而是转回场内。
对于节目来说，这样的切换没有问题，因为直播充电是一件浪费时间的事情，发布会现场还有更多讲解环节，10分钟后，镜头切换到了外面的充电车上，车辆电量此时已经充到78%，续航达到593km，问题则出在时间显示上，仪表盘时间为16点44分，而最开始充电时，实拍的仪表显示时间为19点28分，发布会在傍晚举行，为何时间反而倒流，对于智能网联汽车来说，时间显示不会错乱，那么是否存在视频是提前录制的可能；或者是显示屏数据不准；充电速度到底如何？期待权威机构实测，给大家一个真实的结果，大家如何看待这一事件？