极狐 阿尔法S5 电机最新摘要
- 极狐 阿尔法S5极狐阿尔法S5提供单电机和双电机两个版本动力部分,极狐阿尔法S5提供单电机和双电机两个版本,前者最大功率200千瓦,最大扭矩360牛·米,零百加速时间6.8秒;后者最大功率390千瓦,最大扭矩690牛·米,零百加速时间3.7秒。续航部分,搭载一块79.2千瓦时的三元锂电池组,来自宁德时代,单电机版本CLTC续航708公里,双电机版本650公里,基于全域800 查看详情>>
- 极狐 阿尔法S5阿维塔12提供单电机版与双电机版两种车型动力方面,阿维塔12提供单电机版与双电机版两种车型。其中,四驱车型搭载华为DriveONE双电机系统,双电机最大功率为425kW,最大扭矩为650N·m,零百加速用时为3.9s。 查看详情>>
- 极狐 阿尔法S5入门已经提供了272马力单电机动力配置是比较厚道的,预售价格门槛拉低到20万之内的情况下,入门已经提供了272马力单电机,而高配双电机四驱版本综合输出达到530马力。电池组也没有差异化对待,高低配版本都是同样的三元锂电池,江苏时代提供的极光电池,容量做到了79.2度,所以单电机版本入门的续航里程已经达到708公里,这在同价位圈子里是有小优势的。 查看详情>>
- 极狐 阿尔法S5单电机版本前电机最大功率272马力动力方面,此次公布的配置中,单电机版本前电机最大功率272马力,峰值扭矩360N·m,百公里加速6.8,续航708公里。双电机版本则增加了后电机,最大功率258马力,峰值扭矩330N·m。其系统综合功率530马力,综合扭矩为690N·m,百公里加速3.7秒,续航650公里,同时新车也搭载了800V高压平台。 查看详情>>
- 极狐 阿尔法S5它的单电机后驱版最大功率185kW在驾驶体验上,极狐阿尔法S5采用了全域800V高压架构打造,它的单电机后驱版最大功率185kW,双电机四驱版最大功率390kW。其中,双电机四驱版百公里加速时间只需要3.7秒,而它百公里时速刹停仅为33.5米。 查看详情>>
- 极狐 阿尔法S5并提供单电机和双电机两种动力配置新车车身基于800V高压平台打造,并提供单电机和双电机两种动力配置,其中单电机车型搭载最大功率185kW电动机,而双电机车型搭载最大功率200kW的前电机和最大功率190kW的后电机。 查看详情>>
- 极狐 阿尔法S5并提供单电机和双电机两种动力日前,极狐阿尔法S5正式开启预售,新车推出2款车型可选,预售价格区间为19.98-21.98万元。此次,新车基于全域800V高压架构打造,并提供单电机和双电机两种动力,续航里程分别为708km和650km。 查看详情>>
- 极狐 阿尔法S5阿尔法S5单电机车型的最大功率分别为185kW和阿尔法S5单电机车型的最大功率分别为185kW和200kW,入门版匹配65kWh磷酸铁锂电池包;双电机的四驱车型搭载前200kW后190kW驱动电机,匹配79.2kWh三元锂电池包,零百加速仅需3.7秒。 查看详情>>
- 极狐 阿尔法S5电机方面电机方面,阿尔法S5的异步电机采用了与保时捷Taycan同款的扁线线圈,层数为8层,这意味着阿尔法S5的电机的材料利用率更高,更容易达成高性能。 查看详情>>
- 极狐 阿尔法S5该新车拥有单电机与双电机两种规格版本该新车拥有单电机与双电机两种规格版本,其中双电机性能版本总功率390kW,峰值扭矩690N·m,可以实现3.7秒破百。而单电机长续航版本,预计续航里将突破700km。 查看详情>>
- 极狐 阿尔法S5其中四驱车型采用前永磁同步电机与后感应异步电机的极狐阿尔法S5采用全域800伏高压架构和碳化硅电驱系统,提供两驱和四驱动力形式,其中四驱车型采用前永磁同步电机与后感应异步电机的布局,电机总功率达到390千瓦,总扭矩690牛·米。此外,极狐阿尔法S5四驱车型还配备了弹射起步、赛道模式以及暴走模式,官方0-100公里/小时加速时间最快仅需3.7秒。 查看详情>>
- 极狐 阿尔法S5让电机满槽率提升到77%电池控热方面极狐首先通过8层扁线技术,让电机满槽率提升到77%。槽满率是指铜线在铁芯槽内填满的程度,满槽率高的电机通常具有更高的效率。同时,高满槽率的电机齿槽数量多,齿槽之间的铁心厚度小,有助于散热和降低温度,从而延长电机寿命。第二个控热方式是利用双面塑封封装碳化硅,采用银烧结让电机降低产热78%。银烧结技术也被称为低 查看详情>>
- 极狐 阿尔法S5就是极致的电机性能其次就是极锋动力。说白了,就是极致的电机性能。举个例子,就比如搭载极锋动力第四代前、后双电机的极狐阿尔法S5,零百加速只要3.7秒。放在燃油车里,这就是比肩保时捷911的水平。 查看详情>>
- 极狐 阿尔法S5极狐汽车推出了第四代前后双电机然后,是极狐「全时全域的快」。极狐汽车推出了第四代前后双电机,总功率 530 马力以上,最大扭矩达到了 7000N·m,百公里加速 3.7 秒,官方还推出了全新的散热结构和 8 层扁线技术,降低电机在高速运转时的产热,提高了电机的散热效率。 查看详情>>
- 极狐 阿尔法S58层扁线圈电机设计和散热面积达到76万平方毫米的动力方面,该车前电动机最大功率达185KW。值得一提的是,极狐阿尔法S5还采用了全域800V高压架构和碳化硅电驱系统,8层扁线圈电机设计和散热面积达到76万平方毫米的双面“翅片”散热结构,能保障电机更持久地高效运转。 查看详情>>
- 极狐 阿尔法S5新车将搭载一台最大功率185kW的驱动电机据工信部的申报信息,新车将搭载一台最大功率185kW的驱动电机,匹配容量65kWh的磷酸铁锂电池组,CLTC纯电续航里程有望达到560km,未来可能会推出双电机四驱版车型。 查看详情>>
- 极狐 阿尔法S5新车采用最大功率252马力的单电机驱动动力方面,新车采用最大功率252马力的单电机驱动,配备磷酸铁锂电池组,未来有望推出双电机四驱版本。 查看详情>>
- 极狐 阿尔法S5目前申报的是一台采用252马力电机驱动的低配车型三电系统部分,目前申报的是一台采用252马力电机驱动的低配车型,匹配磷酸铁锂电池。当然,为契合其运动轿车的定位,该车大概率会提供双电机四驱版可选。 查看详情>>
- 极狐 阿尔法S5阿尔法S5将提供单电机和双电机可选至于动力方面,阿尔法S5将提供单电机和双电机可选,前者搭载最大功率为185kW的驱动电机,与阿尔法T5保持一致;后者搭载200kW+190kW前后双电机,系统综合功率390kW(530马力),峰值扭矩690N·m,百公里加速仅需3.7秒,并支持弹射起步、赛道模式、暴走模式。同时还将采用米其林PS4性能轮胎、四段式RS阀 查看详情>>
- 极狐 阿尔法S5阿尔法S5将提供单电机和双电机可选至于动力方面,阿尔法S5将提供单电机和双电机可选,前者搭载最大功率为185kW的驱动电机,与阿尔法T5保持一致;后者搭载200kW+190kW前后双电机,系统综合功率390kW,峰值扭矩690N·m,百公里加速仅需3.7秒,并支持弹射起步、赛道模式、暴走模式。米其林PS4性能轮胎、四段式RS阀系减振器、全铝化后副车架、 查看详情>>
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