仰望U8 电动机最新摘要
- 仰望U8不存在“里程焦虑”而是负责为电动机供电它还搭载了一台2.0T发动机,不过发动机并不直接驱动车轮行驶,而是负责为电动机供电,你可以把它视为增程器。所以说,仰望U8不存在“里程焦虑”。 查看详情>>
- 仰望U8动力系统依然是采用四台轮边电动机动力系统依然是采用四台轮边电动机,每一台电动机输出功率220千瓦,因此整部车的综合输出功率就是1197马力,这即便放在遍地大排量的硬派越野市场也相当炸裂了,已经可以去叫板布加迪W16发动机。这么强的四台电动机能耗也比较大,而为了打消里程焦虑,该车型采用的是2.0T增程器,虽然纯电续航只有180公里,但只要能加上油,就不 查看详情>>
- 仰望U8在混动模式里的电动机所起到的作用是帮助发动机降低油耗普通插混技术更靠近燃油车,偏传统,在混动模式里的电动机所起到的作用是帮助发动机降低油耗,发动机也可以用户帮助电动机降低电耗;如果注意观察则会发现一个有趣的特点,插混车的电动机功率普遍不是很高,最大功率大都在100-200kW之间。那么这些电动机在车辆高速行驶时的耗电量就会偏高,而在混动模式里电动机所消耗的电量基本依靠发 查看详情>>
- 仰望U8可是电动机存在“恒功率”的特点可是电动机存在“恒功率”的特点,在转速达到恒功率区间之后的耗电量会大幅提升,结果是耗电量相当高;想要解决耗电量高的问题就只有提高电动机的功率,比如用100kW的电动机在高速行驶时的耗电量过高,但是用200kW的电动机去驱动同一台车以相同速度行驶,其耗电量反而会更低,因为没有进入恒功率的高能耗区间。 查看详情>>
- 虽然比亚迪一直都没有明确仰望U8是采用了什么样的一套动力模式也就虽然比亚迪一直都没有明确仰望U8是采用了什么样的一套动力模式,但是从四个电机单独驱动一条车轮的动力构型来看,这辆车一定采用的是增程式的动力构型,也就是发动机只是带动电动机负责发电,电动机和电池提供的电能用于驱动电动机。 查看详情>>
- 仰望U8电动机对内燃机的打击就是这么的简单粗暴14年后,仰望U9出世,低矮的车头,长满全身的空气套件,看这造型要是放在内燃机时代肯定是一款至少10个缸起步的中后置超跑,而比亚迪为它塞进了四台电机,零百加速时间仅需2秒。没有往复的活塞运动,没有复杂的曲轴和燃烧室,没有传动部件的动力损耗,电动机对内燃机的打击就是这么的简单粗暴。 查看详情>>
相关摘要