仰望U8 操控最新摘要
- 仰望U8并且云辇-C也对操控性有帮助并且云辇-C也对操控性有帮助,当车辆处于快速过弯、加速和制动时,就自动采用低频大阻尼的操控性策略,使底盘变“硬”,提供更大支撑力来抑制车身侧倾和俯仰,保证操稳。比亚迪表示在时速100km/h的快速并线时,云辇-C能让整车侧倾角速度降低39.7%,操控性大幅提升。 查看详情>>
- 仰望U8云辇-C采用低频大阻尼的操控性控制策略在试驾过程中,当车辆处于快速过弯、加速、制动时,云辇-C采用低频大阻尼的操控性控制策略,使底盘变“硬”,提供更大支撑力,抑制车身侧倾、俯仰,保证车辆操控稳定性。具体来说,在时速100km/h的双移线工况下,云辇-C助益整车侧倾角速度降低39.7%,操控性大幅提升。 查看详情>>
- 仰望U8在动态操控同时,我们也见到了在仰望超跑平台上诞生的仰望U9,它同样以易四方技术为动力技术,并通过四轮独立扭矩矢量控制、实现了多方向融合控制的云辇系统,在动态操控,甚至是极限过弯、脉冲路面等等,都能够将舒适与运动操控完美兼容。 查看详情>>
- 仰望U8豪华版轮端扭矩高达8700N·m操控乐趣上操控乐趣上,仰望U8豪华版轮端扭矩高达8700N·m,配合易四方精确的控制能力,突破高、低附不同路面摩擦限制,可实现全地形原地掉头,大大提升硬派越野的机动性; 查看详情>>
- 仰望U8对操控特性的提升和优化对操控特性的提升和优化,是易四方技术平台的主要特点之一,对于尺寸大、自重大、重心高的SUV车型而言,操控好像从来都不存在,尤其是在高速行车的时候,如果SUV突遭爆胎,后果将会不堪设想。易四方技术突破了传统燃油车只能单向输出动力的局限性。可以快速独立地调整单轮扭矩甚至于输出负扭矩,为车身稳定控制创造了极大的灵活性。 查看详情>>
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