三菱eK X EV 最新摘要
- 三菱eK X EV两款纯电小车目前的销量占到了日本纯电汽车销量的虽然对汽车电动化比较抵触,但日本的汽车制造商们还是低调的推出了一些试水的产品,例如日产Sakura,以及它的孪生车型三菱eK X,两款纯电小车目前的销量占到了日本纯电汽车销量的一半以上,前者也成为了日本最畅销的纯电汽车。 查看详情>>
- 三菱eK X EV日产Sakura的车身长宽高分别为3395/1尺寸方面,日产Sakura的车身长宽高分别为3395/1475/1655mm(这也太窄了吧),轴距为2495mm。如果与国内的纯电小车做对比,日产Sakura远超宏光MINI EV(车身长度为2920mm),与宝骏悦也接近,后者的车身长度为3381mm,轴距为2110mm。 查看详情>>
- 三菱eK X EV最大功率为47kW动力部分,日产Sakura配备了一台单电机,最大功率为47kW,最大扭矩为195Nm,提供三种驾驶模式,最高时速为130km/h。该车匹配20kWh的电池组,WLTC续航里程为180km。此外,日产Sakura支持快充,充至80%需要40分钟,同时还提供对外放电功能。 查看详情>>
- 三菱eK X EV自动处理倒车入库和侧方停车入门款还配备了单踏板模式,在一定的情况下开启高强度动能回收,红绿灯前无需踩刹车,动能回收系统可以回收更多的电量,高配车型还配备了自动泊车,车辆自动检测停车位置,自动处理倒车入库和侧方停车。 查看详情>>
- 三菱eK X EVGrip Control系统可以随时对开始打滑为确保你在任何天气或路况下都能安心驾驶,eK X EV 标配了 Grip Control系统,可以让车辆在湿滑路面上安全起步。194Nm的电机驱动1吨的汽车,在冰面上起步也有安全风险,Grip Control系统可以随时对开始打滑的前轮进行制动,并为具有抓地力的另一个车轮提供更多扭矩,来提高行驶稳定性。 查看详情>>
- 三菱eK X EV基于燃油版ek X重新设计而来其定位类似于国内三菱eK X EV基于燃油版ek X重新设计而来,作为配置丰富的K-CAR车型,其定位类似于国内的A级家用车,而非微型代步工具,因此起步价格较高,那么这样的电动车引入国内有市场吗?和国产微型电动车有何差异,下面我们来详细分析。 查看详情>>
- 三菱eK X EV高配车型还配备了自动泊车入门款还配备了单踏板模式,在一定的情况下开启高强度动能回收,红绿灯前无需踩刹车,动能回收系统可以回收更多的电量,高配车型还配备了自动泊车,车辆自动检测停车位置,自动处理倒车入库和侧方停车。 查看详情>>
- 三菱eK X EV整体操控稳定性和车架的安全性不输纯电架构的微型采用薄片状设计的电池布置在地板之下,增加了车辆的抗扭刚度,车顶面板因此设计得更薄,从而减少转弯时的侧倾。电池的存在让整车重量比燃油版增加了240kg,前后重量分配为56:44,整体操控稳定性和车架的安全性不输纯电架构的微型电动车。 查看详情>>
- 三菱eK X EV电池的存在让整车重量比燃油版增加了240kg采用薄片状设计的电池布置在地板之下,增加了车辆的抗扭刚度,车顶面板因此设计得更薄,从而减少转弯时的侧倾。电池的存在让整车重量比燃油版增加了240kg,前后重量分配为56:44,整体操控稳定性和车架的安全性不输纯电架构的微型电动车。 查看详情>>
- 三菱eK X EV基于燃油版ek X重新设计而来其定位类似于国内三菱eK X EV基于燃油版ek X重新设计而来,作为配置丰富的K-CAR车型,其定位类似于国内的A级家用车,而非微型代步工具,因此起步价格较高,那么这样的电动车引入国内有市场吗?和国产微型电动车有何差异,下面我们来详细分析。 查看详情>>
- 三菱eK X EV还配备了对外放电功能可以与V2H设备一起使用充电方面,入门款配备了快充头,常规充电(AC200V/14.5A)充满电需要8小时,快速充电到80%则仅需40分钟。三菱eK X EV还配备了对外放电功能,电池存储的电量大约相当于一个普通家庭一天的用电量,在停电或者露营时,可以与V2H设备一起使用,用于应急供电。 查看详情>>
- 三菱eK X EV基于燃油版ek X重新设计而来那么这样的电动车三菱eK X EV基于燃油版ek X重新设计而来,作为配置丰富的K-CAR车型,其定位类似于国内的A级家用车,而非微型代步工具,因此起步价格较高,那么这样的电动车引入国内有市场吗?和国产微型电动车有何差异,下面我们来详细分析。 查看详情>>
- 三菱eK X EV整体操控稳定性和车架的安全性不输纯电架构的微型采用薄片状设计的电池布置在地板之下,增加了车辆的抗扭刚度,车顶面板因此设计得更薄,从而减少转弯时的侧倾。电池的存在让整车重量比燃油版增加了240kg,前后重量分配为56:44,整体操控稳定性和车架的安全性不输纯电架构的微型电动车。 查看详情>>
- 三菱eK X EV高速公路自适应巡航控制 (ACC) 和车道保持此外,高速公路自适应巡航控制 (ACC) 和车道保持辅助 (LKA) 功能也属于标配,7寸彩色液晶仪表显示电池状态、功耗信息、导航信息等。9 英寸中控屏幕支持安卓AutoTM 和苹果 CarPlay车机互联。结合手机APP,车主还可以远程控制空调,定位车辆的停放位置,充满电时发出提醒等。 查看详情>>
- 三菱eK X EV整体操控稳定性和车架的安全性不输纯电架构的微型采用薄片状设计的电池布置在地板之下,增加了车辆的抗扭刚度,车顶面板因此设计得更薄,从而减少转弯时的侧倾。电池的存在让整车重量比燃油版增加了240kg,前后重量分配为56:44,整体操控稳定性和车架的安全性不输纯电架构的微型电动车。 查看详情>>
- 三菱eK X EV整体操控稳定性和车架的安全性不输纯电架构的微型采用薄片状设计的电池布置在地板之下,增加了车辆的抗扭刚度,车顶面板因此设计得更薄,从而减少转弯时的侧倾。电池的存在让整车重量比燃油版增加了240kg,前后重量分配为56:44,整体操控稳定性和车架的安全性不输纯电架构的微型电动车。 查看详情>>
- 三菱eK X EV高速公路自适应巡航控制 (ACC) 和车道保持此外,高速公路自适应巡航控制 (ACC) 和车道保持辅助 (LKA) 功能也属于标配,7寸彩色液晶仪表显示电池状态、功耗信息、导航信息等。9 英寸中控屏幕支持安卓AutoTM 和苹果 CarPlay车机互联。结合手机APP,车主还可以远程控制空调,定位车辆的停放位置,充满电时发出提醒等。 查看详情>>
- 三菱eK X EV入门款还配备了单踏板模式入门款还配备了单踏板模式,在一定的情况下开启高强度动能回收,红绿灯前无需踩刹车,动能回收系统可以回收更多的电量,高配车型还配备了自动泊车,车辆自动检测停车位置,自动处理倒车入库和侧方停车。 查看详情>>
- 三菱eK X EV9万级的电动车配置怎么样9万级的电动车配置怎么样? 查看详情>>
- 三菱eK X EV红绿灯前无需踩刹车入门款还配备了单踏板模式,在一定的情况下开启高强度动能回收,红绿灯前无需踩刹车,动能回收系统可以回收更多的电量,高配车型还配备了自动泊车,车辆自动检测停车位置,自动处理倒车入库和侧方停车。 查看详情>>
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