奥迪80 最新摘要
- 基于奥迪80改造而来的奥迪Asso di Picche(“黑桃A1973年,基于奥迪80改造而来的奥迪Asso di Picche(“黑桃A”)正式亮相,该双门轿跑概念车由Giorgio Giugiaro设计并由车身制造商 Karmann联合打造,充分展示奥迪B1车型的运动潜力。此外,奥迪80 GT也于1973年投产。1975年10月,奥迪 80 GTE替代了奥迪80 GT,其发动 查看详情>>
- 第一代奥迪80的设计由设计师Hartmut Warkuss打造颇第一代奥迪80的设计由设计师Hartmut Warkuss打造,颇具20世纪70年代的新客观主义风格。1976年,Hartmut Warkuss晋升为奥迪设计负责人,对奥迪B、C和D级等数代车型设计都产生了深远持久的影响。奥迪80共有四代车型,编号B1到 B4。1994至1995年间,编号B5的奥迪A4推出。随着这款车 查看详情>>
- 奥迪汽车股份公司技术研发董事Oliver Hoffmann高度赞奥迪汽车股份公司技术研发董事Oliver Hoffmann高度赞赏前任Ludwig Krau及其团队取得的成就:“奥迪80充分证明,‘突破科技,启迪未来’正是奥迪一贯传承的品牌核心,令人印象深刻。”奥迪80系列车型始终引领重大技术革新,其搭载的带自锁式中央差速器的quattro驱动系统、双离合变速器、后轴运动差速器等创 查看详情>>
- 基于奥迪80改造而来的奥迪Asso di Picche(“黑桃A1973年,基于奥迪80改造而来的奥迪Asso di Picche(“黑桃A”)正式亮相,该双门轿跑概念车由Giorgio Giugiaro设计并由车身制造商 Karmann联合打造,充分展示奥迪B1车型的运动潜力。此外,奥迪80 GT也于1973年投产。1975年10月,奥迪 80 GTE替代了奥迪80 GT,其发动 查看详情>>
- 奥迪80双门版基础车型的质量仅为 835公斤奥迪技术研发负责人Ludwig Kraus将轻量化列为产品开发关键维度,奥迪80双门版基础车型的质量仅为 835公斤。奥迪80轴距为2.47米,车长4.18 米,整体车型架构非常紧凑。奥迪80的负转向侧倾半径由奥迪悬架工程师Detlef Banholzer进行调校,这种解决方案首次被应用于欧洲量产车,极大提高了制动过程 查看详情>>
- 奥迪80双门版基础车型的质量仅为 835公斤奥迪80的负转向侧倾奥迪技术研发负责人Ludwig Kraus将轻量化列为产品开发关键维度,奥迪80双门版基础车型的质量仅为 835公斤。奥迪80轴距为2.47米,车长4.18 米,整体车型架构非常紧凑。奥迪80的负转向侧倾半径由奥迪悬架工程师Detlef Banholzer进行调校,这种解决方案首次被应用于欧洲量产车,极大提高了制动过程 查看详情>>
- 奥迪80双门版基础车型的质量仅为 835公斤奥迪技术研发负责人Ludwig Kraus将轻量化列为产品开发关键维度,奥迪80双门版基础车型的质量仅为 835公斤。奥迪80轴距为2.47米,车长4.18 米,整体车型架构非常紧凑。奥迪80的负转向侧倾半径由奥迪悬架工程师Detlef Banholzer进行调校,这种解决方案首次被应用于欧洲量产车,极大提高了制动过程 查看详情>>
- 奥迪80双门版基础车型的质量仅为 835公斤奥迪技术研发负责人Ludwig Kraus将轻量化列为产品开发关键维度,奥迪80双门版基础车型的质量仅为 835公斤。奥迪80轴距为2.47米,车长4.18 米,整体车型架构非常紧凑。奥迪80的负转向侧倾半径由奥迪悬架工程师Detlef Banholzer进行调校,这种解决方案首次被应用于欧洲量产车,极大提高了制动过程 查看详情>>
- 奥迪80的纵置发动机位于驱动前轴的前方新车上市时共有四种发动机版奥迪80的纵置发动机位于驱动前轴的前方,其后方与四速变速器相连。新车上市时共有四种发动机版本供用户选择,排量从1.3至1.6升不等,功率输出范围为40千瓦(55马力)至74千瓦(100马力)。其四缸发动机动力充沛且释放直接,通过带齿带驱动和免维护液压挺杆的顶置凸轮轴控制气门。奥迪技术研发负责人Ludwig Kraus提 查看详情>>
- 奥迪80双门版基础车型的质量仅为 835公斤奥迪技术研发负责人Ludwig Kraus将轻量化列为产品开发关键维度,奥迪80双门版基础车型的质量仅为 835公斤。奥迪80轴距为2.47米,车长4.18 米,整体车型架构非常紧凑。奥迪80的负转向侧倾半径由奥迪悬架工程师Detlef Banholzer进行调校,这种解决方案首次被应用于欧洲量产车,极大提高了制动过程 查看详情>>
- 1980年款的奥迪80车型有80L、80GL、80GLS和80G当年这款奥迪的中级车什么动力配置?1980年款的奥迪80车型有80L、80GL、80GLS和80GLE四款,对应四款车型有四款四缸动力配置;1.3升排量60马力发动机,1.6升排量75马力发动机(和1993年一汽大众老捷达1.6升发动机数据相同),1.6升排量85马力发动机和1.6升排量110马力发动机,档次最高性能最 查看详情>>
- 奥迪80双门版基础车型的质量仅为 835公斤奥迪技术研发负责人Ludwig Kraus将轻量化列为产品开发关键维度,奥迪80双门版基础车型的质量仅为 835公斤。奥迪80轴距为2.47米,车长4.18 米,整体车型架构非常紧凑。奥迪80的负转向侧倾半径由奥迪悬架工程师Detlef Banholzer进行调校,这种解决方案首次被应用于欧洲量产车,极大提高了制动过程 查看详情>>
- 奥迪80双门版基础车型的质量仅为 835公斤奥迪80的负转向侧倾奥迪技术研发负责人Ludwig Kraus将轻量化列为产品开发关键维度,奥迪80双门版基础车型的质量仅为 835公斤。奥迪80轴距为2.47米,车长4.18 米,整体车型架构非常紧凑。奥迪80的负转向侧倾半径由奥迪悬架工程师Detlef Banholzer进行调校,这种解决方案首次被应用于欧洲量产车,极大提高了制动过程 查看详情>>
- 奥迪80的纵置发动机位于驱动前轴的前方通过带齿带驱动和免维护液压奥迪80的纵置发动机位于驱动前轴的前方,其后方与四速变速器相连。新车上市时共有四种发动机版本供用户选择,排量从1.3至1.6升不等,功率输出范围为40千瓦(55马力)至74千瓦(100马力)。其四缸发动机动力充沛且释放直接,通过带齿带驱动和免维护液压挺杆的顶置凸轮轴控制气门。奥迪技术研发负责人Ludwig Kraus提 查看详情>>
- 奥迪汽车股份公司技术研发董事Oliver Hoffmann高度赞奥迪汽车股份公司技术研发董事Oliver Hoffmann高度赞赏前任Ludwig Krau及其团队取得的成就:“奥迪80充分证明,‘突破科技,启迪未来’正是奥迪一贯传承的品牌核心,令人印象深刻。”奥迪80系列车型始终引领重大技术革新,其搭载的带自锁式中央差速器的quattro驱动系统、双离合变速器、后轴运动差速器等创 查看详情>>
- 基于奥迪80改造而来的奥迪Asso di Picche(“黑桃A1973年,基于奥迪80改造而来的奥迪Asso di Picche(“黑桃A”)正式亮相,该双门轿跑概念车由Giorgio Giugiaro设计并由车身制造商 Karmann联合打造,充分展示奥迪B1车型的运动潜力。此外,奥迪80 GT也于1973年投产。1975年10月,奥迪 80 GTE替代了奥迪80 GT,其发动 查看详情>>
- 奥迪80双门版基础车型的质量仅为 835公斤奥迪80轴距为2.4奥迪技术研发负责人Ludwig Kraus将轻量化列为产品开发关键维度,奥迪80双门版基础车型的质量仅为 835公斤。奥迪80轴距为2.47米,车长4.18 米,整体车型架构非常紧凑。奥迪80的负转向侧倾半径由奥迪悬架工程师Detlef Banholzer进行调校,这种解决方案首次被应用于欧洲量产车,极大提高了制动过程 查看详情>>
- 奥迪80的纵置发动机位于驱动前轴的前方通过带齿带驱动和免维护液压奥迪80的纵置发动机位于驱动前轴的前方,其后方与四速变速器相连。新车上市时共有四种发动机版本供用户选择,排量从1.3至1.6升不等,功率输出范围为40千瓦(55马力)至74千瓦(100马力)。其四缸发动机动力充沛且释放直接,通过带齿带驱动和免维护液压挺杆的顶置凸轮轴控制气门。奥迪技术研发负责人Ludwig Kraus提 查看详情>>
- 奥迪80双门版基础车型的质量仅为 835公斤极大提高了制动过程奥迪技术研发负责人Ludwig Kraus将轻量化列为产品开发关键维度,奥迪80双门版基础车型的质量仅为 835公斤。奥迪80轴距为2.47米,车长4.18 米,整体车型架构非常紧凑。奥迪80的负转向侧倾半径由奥迪悬架工程师Detlef Banholzer进行调校,这种解决方案首次被应用于欧洲量产车,极大提高了制动过程 查看详情>>
- 奥迪汽车股份公司技术研发董事Oliver Hoffmann高度赞奥迪汽车股份公司技术研发董事Oliver Hoffmann高度赞赏前任Ludwig Krau及其团队取得的成就:“奥迪80充分证明,‘突破科技,启迪未来’正是奥迪一贯传承的品牌核心,令人印象深刻。”奥迪80系列车型始终引领重大技术革新,其搭载的带自锁式中央差速器的quattro驱动系统、双离合变速器、后轴运动差速器等创 查看详情>>
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