凯迪拉克CT6 最新摘要
- 凯迪拉克CT6两侧的前大灯以及前包围都进行了重新设计从申报图来看,新车采用了家族式的设计风格,保留了盾形的进气格栅,内部为点阵式设计,两侧的前大灯以及前包围都进行了重新设计,配备了分体式的大灯组,上方为狭长的日间行车灯,前包围的造型也更加动感。 查看详情>>
- 凯迪拉克CT6尤其值得点赞的是空间,新车三围5223/1890/1480mm,轴距3109mm,明显超过了两大竞争对手,实际已经接近D级车空间,带来舒展的乘坐氛围。实际体验中,美式座椅宽阔豪华又舒适,全部半苯胺真皮包裹,细腻柔韧,585mm的坐垫长度明显超过竞品,同时提供了更为舒适的腿部和臀部支撑。舒适性配置方面,前排全系搭载通风、 查看详情>>
- 凯迪拉克CT6所以此次更新换代而新一代车型也就成为了名副其实的中国特供车。所以此次更新换代,动力没变,平台没变,只是在外观和内饰上的例行升级,严格意义上说它都不算是换代,说它是中期改款更合适。 查看详情>>
- 凯迪拉克CT6车型已经退出北美区域的汽车市场从谍照测试环境上看据了解,凯迪拉克CT6车型已经退出北美区域的汽车市场,也就是说,全新一代凯迪拉克CT6将是专门为国内市场打造的迭代车型,从谍照测试环境上看,很明显已经开始了国内车况的测试工作。 查看详情>>
- 凯迪拉克CT6的实际众测百公里油耗为9.16升根据现有车主众测反馈,凯迪拉克CT6的实际众测百公里油耗为9.16升,按照如今95号油价计算,每公里的燃油成本在7毛9左右。这油耗高吗?有的人说高,有的人说不高。如果你是想花30万装50万的范儿,还想只付出迈腾、雅阁等20万级B级车用车成本的人,那这油耗表现确实有点高了。但如果你平视它,拿它和动力差不多的宝马330或者 查看详情>>
- 凯迪拉克CT6超5.2米的修长车身作为新美式旗舰豪华轿车,凯迪拉克全新CT6承袭了ESCALA概念车的风格设计和多层次几何钻石切割型面的经典元素。超5.2米的修长车身,配合短前悬、长后悬的50:50车身比例,在动静之间呈现优雅从容的气场。 查看详情>>
- 凯迪拉克CT6有效减少噪音和异响的产生全新CT6的高强度车身拥有同级领先的车身抗扭转刚度,有效减少噪音和异响的产生。同时全系标配了ANC主动降噪系统,利用AKG音响系统产生与噪音相同的反向声波,将噪音中和,极大降低传入到车内的噪音水准。 查看详情>>
- 凯迪拉克CT6除了搭载大家熟知的全速自适应巡航、车道保持、碰撞预全新CT6搭载了全新一代SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统。除了搭载大家熟知的全速自适应巡航、车道保持、碰撞预警等的各种L2+级功能。它还具有DMS驾驶员监测系统、自动变道及指令变道、FSRACC全速域自适应巡航、HoLCA智能车道居中辅助、双区电容感应方向盘、APA自动泊车、独有的Haptic震动座椅专利技术以 查看详情>>
- 凯迪拉克CT6配有全景摄像头、自适应巡航、倒车车侧预警、开门碰撞内饰的造型相比较老款车型而言多了几分时尚和科技感,尤其是弧形的一体式多媒体屏幕和液晶仪表盘,加上环抱式的座舱,对于驾驶员十分的友好。而且做工用料也十分的考究,车内该软的地方都是软的,在纯黑色主色调的烘托下显得极有质感。而在配置部分,凯迪拉克CT6配有全景摄像头、自适应巡航、倒车车侧预警、开门碰撞预警、可变齿比转向、L2 查看详情>>
- 凯迪拉克CT6五米多长的车身看上去十分的修长而将视线转移到侧面,五米多长的车身看上去十分的修长,若隐若现的腰线进一步在视觉拉伸车长的效果,加上流畅的车顶线条、多幅式铝合金轮毂,对于整车的运动气息有着质的提升。 查看详情>>
- 凯迪拉克CT6配有全景摄像头、自适应巡航、倒车车侧预警、开门碰撞内饰的造型相比较老款车型而言多了几分时尚和科技感,尤其是弧形的一体式多媒体屏幕和液晶仪表盘,加上环抱式的座舱,对于驾驶员十分的友好。而且做工用料也十分的考究,车内该软的地方都是软的,在纯黑色主色调的烘托下显得极有质感。而在配置部分,凯迪拉克CT6配有全景摄像头、自适应巡航、倒车车侧预警、开门碰撞预警、可变齿比转向、L2 查看详情>>
- 凯迪拉克CT6首先从外观出发首先从外观出发,沃尔沃S90的外观显示出一种庄重而高档的氛围。前脸设计采用直瀑式中网,提升了整车的品味。车身侧面呈现出流畅的线条和狭长的设计风格,展示了极具协调感的外观。尾灯采用C字型造型,搭配隐藏式排气管,整体呈现出美观的效果。 查看详情>>
- 凯迪拉克CT6沃尔沃S90全系标配高功率2.0T发动机动力方面,沃尔沃S90全系标配高功率2.0T发动机,并采用前置前驱形式,匹配8AT变速箱,可输出最大马力250匹,最大扭矩350牛·米,车辆百公里加速时间为7.2秒,最高车速180km/h。 查看详情>>
- 凯迪拉克CT6沃尔沃S90全系标配高功率2.0T发动机动力方面,沃尔沃S90全系标配高功率2.0T发动机,并采用前置前驱形式,匹配8AT变速箱,可输出最大马力250匹,最大扭矩350牛·米,车辆百公里加速时间为7.2秒,最高车速180km/h。 查看详情>>
- 凯迪拉克CT6都会宣称具备L2甚至L2+的智能驾驶能力对比之下,很多厂商虽然在宣传自家产品时,都会宣称具备L2甚至L2+的智能驾驶能力,但只是做到了简单的“有”,但却没有做到“好用”。比如主动刹车突兀、过弯时方向盘锯齿感严重等等,不仅影响智驾体验,同时用户使用智能驾驶的积极性,反而让智能驾驶变成了“鸡肋”。 查看详情>>
- 凯迪拉克CT6凯迪拉克全新CT6的底盘确实是又“牛”又“稳”凯迪拉克全新CT6的底盘确实是又“牛”又“稳”。其诞生于凯迪拉克OMEGA旗舰豪华后驱平台,以2.0T可变缸涡轮增压发动机、与BLACKWING同源的10速手自一体变速箱以及全新升级的每秒1000次路面扫描的MRC磁浮悬挂,组成“211”百万级智慧底盘。而这其中,最大的黑科技就属这套MRC磁浮悬挂了。 查看详情>>
- 凯迪拉克CT6配备带19颗扬声器的AKG录音棚级高保真音响系统另外,全新CT6追求百分百的现场还原,配备带19颗扬声器的AKG录音棚级高保真音响系统,通过Quantum Logic环绕声技术、Acoustic Lens声学棱镜、Unity同轴复合扬声器设计等诸多尖端科技,为用户营造出沉浸式的豪华享受。 查看详情>>
- 凯迪拉克CT6底盘悬架也相当到位这个价格却可以享受到一视同仁的动力总成,不玩什么高低功率,直接给到用户237ps最大马力,发动机还有可变气门技术,并且匹配10AT变速箱,后驱加持,底盘悬架也相当到位,前悬双横臂式独立悬架,后悬多连杆式独立悬架,高配车型还有电磁感应可变悬架,据说每秒可以扫描N次,然后对底盘悬架进行主动调整,主打一个舒适。 查看详情>>
- 凯迪拉克CT6前悬双横臂式独立悬架这个价格却可以享受到一视同仁的动力总成,不玩什么高低功率,直接给到用户237ps最大马力,发动机还有可变气门技术,并且匹配10AT变速箱,后驱加持,底盘悬架也相当到位,前悬双横臂式独立悬架,后悬多连杆式独立悬架,高配车型还有电磁感应可变悬架,据说每秒可以扫描N次,然后对底盘悬架进行主动调整,主打一个舒适。 查看详情>>
- 凯迪拉克CT6促进商业洽谈成功率这部分用户其实更在乎品质、氛围、调性,56E用户画像妥妥是成功人士、社会精英、中产家庭,座驾能侧面象征经济实力与社会地位,省去很多沟通成本,促进商业洽谈成功率,因此品牌绝对是首要条件。 查看详情>>
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