科尔维特 车身最新摘要
- 科尔维特虽说玻璃纤维车身没有受到大面积损坏虽说玻璃纤维车身没有受到大面积损坏,但似乎这辆C1在曾经有被改装过,我们可以看到尺寸更大的挡泥板以及后期更换过的引擎盖。 查看详情>>
- 科尔维特连车身涂装也是同款的颜色它的造型也挺“山寨”,车头有点像法拉利599 GTB Fiorano,连车身涂装也是同款的颜色,长车头和剪刀门等设计,都属于跑车中比较常见的设计元素。可惜,它的车身比例显得不太协调,像是被四个小车轮高高架起来了一样,离地间隙看起来也太高。 查看详情>>
- 科尔维特车身侧面的侧裙有效地将前后轮眉进行过渡新车最明显的改动当属前后轮眉,由于采用宽体套件设计,眼前的这台C8敞篷比原厂宽了不少,部件使用外露的紧固件固定,为了让外观协调,前后杠还增加了空气扰流板,前唇与后扩散器都能很好的与宽出来的轮眉衔接,车身侧面的侧裙有效地将前后轮眉进行过渡,车尾还加装了一个固定式尾翼,车身漆面采用亮橙色,轮眉加包围一圈采用黑色漆面装饰。 查看详情>>
- 科尔维特车身侧面车身侧面,线条流畅。它配备了碳纤维轮毂和红色制动钳。在细节上镶嵌70周年纪念版的标志,突出了新车运动属性和特殊版本的身份。 查看详情>>
- 科尔维特然后将所有这些包裹在甜美的意大利车身中蒙特威尔第制造豪华跑车的方法很简单:采用大型克莱斯勒 V-8,将其放置在定制的瑞士底盘上,然后将所有这些包裹在甜美的意大利车身中。当汽车制造商在 20 世纪 60 年代末追求后置发动机跑车设计时,它遵守了自己的规则。一辆 426 立方英寸的Hemi V-8发动机几乎被放置在汽车的中间,而意大利车身制造商 Fissore 查看详情>>
- 科尔维特它没有金属车身取而代之的是Bricklin 设法从加拿大政府那里为他的项目资金,因此 1973 年至 1975 年,生产版本在位于新不伦瑞克省圣约翰的一家工厂组装。与最初的原型车一样,它没有金属车身取而代之的是,是由丙烯酸树脂与玻璃纤维粘合而成的巧妙复合材料制成的车身面板。 查看详情>>
相关摘要