君越 车身最新摘要
- 别克君越继续采用大溜背的车顶走向同时车身保持优雅修长的姿态别克君越继续采用大溜背的车顶走向,同时车身保持优雅修长的姿态。车顶流畅顺滑延伸到尾部后在顶端形成略微翘起,为整车增添了一丝动感。镀铬饰边的车窗线横向延伸,并通过尾部的霍氏弯角结构强调了整车的灵动特点。前后分体式横向腰线则勾勒出饱满外扩的车身型面,搭配上车门区域的内凹处理,让整体的肌肉轮廓更显清晰。 查看详情>>
- 别克君越延续了这一传统在过弯时也能凭借相对较低的重心获得稳定的车美式品牌的底盘一贯以厚重沉稳为主,被大家誉为跑高速的最佳设定,别克君越延续了这一传统,厚重的底盘加上麦弗逊与多连杆的悬架组合不仅能将路面的起伏和颠簸吸收化解,在过弯时也能凭借相对较低的重心获得稳定的车身姿态,转向的力度依然轻盈,使得驾驶时不会因修长的车身而感到拖沓。 查看详情>>
- 以君越为例包括车身骨架上的高强度钢材的运用便比很多友商要显得更为上汽通用别克作为深耕中国市场的老牌车企,在安全层面其实一直保持着高度的警惕和敬畏,几乎每一款车型的每一次迭代升级,安全系数的提升都是重中之重,包括车身骨架上的高强度钢材的运用便比很多友商要显得更为“大方”,以君越为例,全车高强度钢的使用占比超过70%,而在事故发生时受损最为严重的A、B柱,则采用PHS超高强度钢材。 查看详情>>
- 君越相比现款车型来讲车身有小幅缩短尺寸方面,申报信息显示新车的长宽高分别是4996/1866/1472(1475)mm,轴距为2905mm,相比现款车型来讲车身有小幅缩短,轴距保持一致。 查看详情>>
- 全新一代君越提供了1.5T和2.0T两种排量供消费者选择车身线条车身线条流畅自然,前脸进气格栅面积更大,配合狭长的大灯组和宽大的车身,显得非常大气。车内采用了高档材料和精致的工艺,营造出更加豪华舒适的氛围。在动力方面,全新一代君越提供了1.5T和2.0T两种排量供消费者选择,并匹配了全新的9速手自一体变速器。此外,顶配版还配备了四驱系统,使驾驶更加稳定和安全。在驾驶辅助方面,全新一 查看详情>>
- 在别克君越艾维亚上不过对于一台豪华中高级车来说,没有一套全面的辅助/驾控配置也是不完整的。在别克君越艾维亚上,可以看到厂家为其标配了SBZA侧盲区预警系统、LCA车道变更辅助系统、RCTA泊车预警系统、APA自动泊车系统 、ACC自适应巡航系统、LKA车道保持系统、LDW车道偏离预警系统、FDI前车距离提示、FCA前车碰撞预警、CMB碰 查看详情>>
- 别克新君越的售价相对较高车身更重然而,别克新君越的售价相对较高,燃油经济性可能不如一些竞争对手。毕竟尺寸更大,车身更重,用料考究。 查看详情>>
- 君越车身侧面车身侧面,型格外观与思域相仿,与思域相比不易进行分辨。新车在细节上的运动化处理做得更有质感,例如全新样式的18英寸轮圈,和车头导流处、后视镜罩等位置的更具科技感的银色元素,都更贴近当代对运动感的主流审美。整车的车身尺寸,型格长4689mm/宽1802mm/高1415mm,轴距为2735mm。 查看详情>>
- 新君越采用了别克家族式的语言设计新君越车身线条修长而又动感从外观上来看,新君越采用了别克家族式的语言设计,在前脸设计上使用了飞翼式镀铬装饰,与两侧的LED大灯连成一体,看起来远比迈腾更为时尚。另外,新君越车身线条修长而又动感,迈腾的车身线条则比较平庸。总的来说,新君越带给我一种宜商宜家的感觉,而迈腾则具有浓烈的偏商务风格。 查看详情>>
- 君越车身侧面设计修长外观设计方面,全新英仕派插电混动版与燃油版基本一致,与现款车型有明显不同,整体感觉更干练,它采用尺寸更大的多边形直瀑式中网,前大灯采用黑化设计且造型修长,整体运动感要强于现款车型。车身侧面设计修长,腰线从前大灯延伸到车尾,侧面轮廓接近轿跑车的溜背式设计。车尾设计中规中矩,PHEV标识显示出它的新能源车身份。车身尺寸方面 查看详情>>
- 与全新君越硕大的车身搭配在一起与全新君越硕大的车身搭配在一起外观方面,新车与此前申报的2.0T车型,并没有太过明显的区别,前脸采用了别克最新的家族化设计,风格与此前上市的昂扬有些相似,增添了一定的运动、时尚效果。但这也引发了大家的激烈讨论,一部分朋友觉得:年轻、好看,另一部分则认为:过于激进的设计风格,与全新君越硕大的车身搭配在一起,有些不协调。 查看详情>>
- 别克君越的车身长度超过五米别克君越的车身长度超过五米2、外观:以前的定位是C级车,虽然现在定位变低了,但依旧属于B+级豪华轿车,别克君越的车身长度超过五米,这在外观颜值方面就带来了先天优势。足够长的车身长度让这款车看起来大气、加上酒红色的车漆,第一眼看过去就感觉非常惊艳美观。 查看详情>>
- 君越连续重心转移时无论是车头还是车身响应还是明显慢一拍的运动性表现一般,连续重心转移时无论是车头还是车身响应还是明显慢一拍的,侧倾也会比较明显,但也不算很夸张,而且也没什么多余的回摆,能够接受。快速过弯的话车身姿态也一般,试驾那天路面稍微有点潮湿,因此极限就过了。总体如果按过去的传统美式轿车来考量运动性还可以,但是放在如今和同级对手相比确实不是运动车。同时这台车的方向盘尺寸 查看详情>>
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