朗逸 后排最新摘要
- 朗逸新锐试驾路线主要是城区坐在后排没有明显的拉扯与拖拽感朗逸新锐试驾路线主要是城区,途径陡坡、连续减速带和急弯,行驶速度保持日常的50—60公里/小时左右,在这样的路况下,朗逸新锐的行驶平稳度表现出显著的德系车水准——动态整体感非常强,转向与坡度行驶时,坐在后排没有明显的拉扯与拖拽感,可以说与途昂相比会少了些柔韧度,但底盘扎实度和完全可以碾压同级,德系车的优越度表现非常突出 查看详情>>
- 在朗逸前后排座椅以1.8米体验者示范,将前排座椅调至最低后,在朗逸前后排座椅,均能获得比雷凌更充裕的乘坐空间,不过,朗逸后排中间地台凸起也比雷凌更高,将会影响中间乘客乘坐体验。 查看详情>>
- 朗逸后排腿部空间相当富裕4561mm的车长,2651mm的轴距虽然看着一般,但实际乘坐空间很大,后排腿部空间相当富裕。考虑到它10万就能落地的价格,作为年轻家庭的第一辆车还真不错。哪怕是我个人觉得它的动力有些弱,但是只要想到它的终端价格,也完全能够理解。 查看详情>>
- 这也证明了朗逸新锐的舒适性我只能说在后排睡得很香而作为乘客,我只能说在后排睡得很香,这也证明了朗逸新锐的舒适性。虽然有一点遗憾的是后排没有空调出风口,不过恰巧试驾当天,上海下了雨,空调也显得很给力。除此之外,朗逸新锐的6安全气囊、前碰撞预警以及AEB主动刹车系统也会给到我不错的安全保障,乘坐更安心。 查看详情>>
- 这也证明了朗逸新锐的舒适性我只能说在后排睡得很香而作为乘客,我只能说在后排睡得很香,这也证明了朗逸新锐的舒适性。虽然有一点遗憾的是后排没有空调出风口,不过恰巧今天的上海下了雨,空调也显得很给力。除此之外,朗逸新锐的6安全气囊、前碰撞预警以及AEB主动刹车系统也会给到我不错的安全保障,乘坐更安心。 查看详情>>
- 朗逸后排空间方面后排空间方面,整车的后排空间颇为宽敞,能够满足三人乘坐的需求。坐垫的海绵填充物也是颇为柔软,能够带来不错的乘坐舒适性。 查看详情>>
- 朗逸座椅舒适性也不错后排座椅的舒适性与前排一致后排座椅的舒适性与前排一致,后排坐垫还做了下凹式处理,可以起到更足的包裹感。朗逸座椅舒适性也不错,填充物也很充实,即便是长时间乘坐,也不会感到疲惫感。后排座椅的舒适性与前排相差不大,后排还带有三个独立安全头枕,在主被动安全方面的表现还是值得肯定的。在后排腿部空间方面,得益于逸达有着2765mm的轴距表现,让其后排乘客腿 查看详情>>
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