逍客 最新摘要
- 逍客受制于家用的定位和SUV的车身架构受制于家用的定位和SUV的车身架构,车辆在过弯时不免会有一些侧倾。但是能感受到车身的一体性很强,不会发生顾前不顾后的情况。弹簧与减震筒的配合是高效且顺滑的,在车身发生动作后,能够快速稳定,同时也没有发生靠余震抵消侧倾的漂浮感。 查看详情>>
- 逍客但是能明显感觉到转速在超过4000rpm之后不过,在这里需要指出一个特性。虽然这台发动机的扭矩达到了同级最大的270N·m,但是能明显感觉到转速在超过4000rpm之后,动力明显在流失。 查看详情>>
- 逍客关于动力层面没有人会有不满我们试驾的感受,关于动力层面没有人会有不满,基础排量虽然小,但涡轮的口径不小,配上更加敏感的CVT变速箱,动力来的游刃有余,而且去的悄无声息。 查看详情>>
- 逍客也得看是谁设计这台发动机当然,也得看是谁设计这台发动机,代号为HR13的全新发动机是雷日联盟和戴姆勒共同研发的,这属于欧洲顶级梯队,两家企业一拍即合,只为生产这台小排量发动机。 查看详情>>
- 逍客很难保证产品的动力与油耗一方面,1.3L基础排量设计四缸是吃力不讨好的,无法保证扭矩,并且对工艺要求更高,另一方面,很难保证产品的动力与油耗。 查看详情>>
- 逍客或许有人开始对这款小排量发动机存在质疑或许有人开始对这款小排量发动机存在质疑,会认为小马拉大车?实际上,这款发动机动力参数已经超过了不少1.4T、1.5T发动机的动力水平。并且,其采用了最新的涡轮增压技术,中置喷油器的三角形缸盖,实现出色的节油效果。同时,这款发动机还拥有独特的镜面熔射技术,与日产超跑GTR技术同源,在减少摩擦的同时提升压缩比,提升动力的同 查看详情>>
- 逍客这款发动机动力参数已经超过了不少1.4T、1.5T发动机的动或许有人开始对这款小排量发动机存在质疑,会认为小马拉大车?实际上,这款发动机动力参数已经超过了不少1.4T、1.5T发动机的动力水平。并且,其采用了最新的涡轮增压技术,中置喷油器的三角形缸盖,实现出色的节油效果。同时,这款发动机还拥有独特的镜面熔射技术,与日产超跑GTR技术同源,在减少摩擦的同时提升压缩比,提升动力的同 查看详情>>
- 逍客只要有出众的产品力就不愁没有销量其实,好饭不怕晚,只要有出众的产品力就不愁没有销量。就从目前的市场环境来看,燃油车依旧是市场的主力。根据乘联会公布6月份最新销量数据显示,1-6月份国内车市累计销量952.4万辆,同比增长2.7%,其中新能源汽车累计销量308.6万辆,同比增长37.3%。 查看详情>>
- 我们驾驶着逍客在大连市区行驶动力系统实现了全面焕新从东港出发以后,我们驾驶着逍客在大连市区行驶,全新第三代逍客相比于上一代产品,动力系统实现了全面焕新,其采用全新HR13发动机和全新一代CVT无级变速箱的动力总成,最大功率116kW,峰值扭矩270N·m,一脚油门下去动力响应迅速。而这款全新HR13发动机可是大有来头。 查看详情>>
- 逍客全新HR13发动机是由戴姆勒集团与雷诺-日产联盟共同研发的1全新HR13发动机是由戴姆勒集团与雷诺-日产联盟共同研发的1.3T四缸发动机,与奔驰同源,已经应用于奔驰GLA、奔驰GLB等热门SUV车型。全新HR13发动机采用了最新的涡轮增压技术,动力输出紧凑有力。中置喷油器的三角形缸盖,实现更好的节油效果。值得一提的是,该发动机还采用了GTR同款技术——镜面熔射,在减少摩擦的同时 查看详情>>
- 全新第三代逍客还搭载了NISSAN i-SAFETY智能主动安全不仅如此,全新第三代逍客还搭载了NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统,对高速行驶、倒车、变道、跟车、泊车等全场景覆盖,全方位保障驾乘安全。其中,EAPM油门误踩辅助、RAEB后方自动紧急制动、IFCW超视距碰撞预警为区隔首搭功能,能够有效帮助驾驶者更好地掌握周围环境,防患于未然,大大提升行车安全系数,也让驾驶 查看详情>>
- 逍客这套动力相对于原先的2.0L提升非常明显这套动力相对于原先的2.0L提升非常明显,起步轻快,但尤其是在整个提速的过程中,涡轮的输出在中段加速作用更明显,超车时更有劲儿,而不像自吸动力因为过于线性,需要将转速拉得很高才能够有着充足动力。而这样的设定也更加符合当今用户主流的驾驶习惯,并且在加速的过程中也有效的减少了因高转速而产生的噪音。 查看详情>>
- 逍客而在激烈驾驶时而作为一款面向欧洲市场的车型,其底盘还是显得硬朗扎实紧致,过坎干脆,也没有多余的晃动。而在激烈驾驶时,整车的侧向稳定性也有着不错的表现,转向柔和,也算比较精准,操控性也有着很好的表现,也体现了不错的驾驶乐趣,同时对于舒适性也有着很好的兼顾。 查看详情>>
- 尽管逍客车身偏小尽管逍客车身偏小尽管逍客车身偏小,但后排也有着足够的空间。这样的设计理念也是因为欧洲街道狭窄,大车身停车也会有更多麻烦,因此会在空间利用率上多下功夫。 查看详情>>
- 其中东风日产逍客便是其中之一而在近段时间东风日产也针对此推出了一不得不说,在自主品牌紧凑型SUV的冲击下,合资小型SUV受到的影响是最大的,时长溃缩严重。即使是此前大受欢迎的一些产品市场表现也有了大幅下滑,其中东风日产逍客便是其中之一。而在近段时间东风日产也针对此推出了一系列的优惠政策,逍客的优惠大部分地区普遍都有2-3万左右的优惠,部分地区(如湖北)甚至更高,对于很多喜欢逍客的朋 查看详情>>
- 逍客搭载2.0L自然吸气发动机动力部分动力部分,逍客搭载2.0L自然吸气发动机,最大功率154马力,最大扭矩204牛·米,相,符合国六b排放标准,匹配的是XTRONIC CVT无级变速箱。虽然动力参数看上去并不咋滴,但也不得不不说日产的调校还是有些功底,开起来在低速阶段并不会有很肉,油门前段比较灵敏,并且加速过程也比较顺畅,只是速度起来之后的在加速就一般了 查看详情>>
- 现款在售的2022款逍客外观就不用多说了现款在售的2022款逍客,外观就不用多说了,毕竟已经有很多年没有怎么变化了,还是日产上一代外观比较经典的样式,前脸看上去也比较秀气。车身侧面和尾部的造型也相对简单,没有太多复杂的线条,这也是前几年合资SUV比较常用的设计手法,不太出众,符合大众审美就好。 查看详情>>
- 逍客两台车均采用了自然吸气发动机作为动力源简单来说,两台车均采用了自然吸气发动机作为动力源,相比涡轮增压车型而言它们的动力输出会更为平滑,驾驶也会更舒适,而在动力层面,CX-5选择具备多样性,同时动力上也有一定优势存在,显然占据了上风,不过动力仅是汽车驾控好坏的一部分,谁更好开还得接着往下看。 查看详情>>
- 逍客是更注重驾驶体验的品牌对于了解汽车的朋友来说,日产和马自达两个品牌的定位应该是比较清晰的,日产是偏向家用的品牌,驾控其实不算它的强项,而马自达则一向有“人马一体”的美誉,是更注重驾驶体验的品牌。具体到CX-5上,它搭载有马自达驾控黑科技——GVC PLUS加速度矢量控制系统,这套系统旨在更好的牵引汽车行驶轨迹,在弯道中表现尤其突出,能让我们 查看详情>>
- 逍客选择了内嵌中控屏内饰方面内饰方面,两车均以纯黑为主色调,保留了部分实体按键,都是强调实用性的内饰设计风格。不过在布局上两者仍略有差异,逍客选择了内嵌中控屏,副驾区域大量留白,相比CX-5更为传统,而CX-5采用悬浮中控屏,前排有贯穿饰板布置,带有金属光泽和木制质感,同时划分出清晰的层次,下方实体按键也朝内隐藏,视觉表现会更简洁讨喜一些,现代感 查看详情>>
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