逍客 悬架最新摘要
- 这一点我觉得是不如同价位的日产逍客底盘方面用到的是前独立悬架和后动力方面,所搭载的1.5L发动机其最大功率为124马力,与之匹配的是CVT无级变速箱,百公里综合油耗6.3L,底盘方面用到的是前独立悬架和后扭力梁独立悬架,这一点我觉得是不如同价位的日产逍客,在舒适性方面相对来说会差一些。 查看详情>>
- 逍客“三角臂”指的是前悬架的结构“三角臂”指的是前悬架的结构,其采用的麦弗逊式独立悬架只有一条三角臂,双叉臂悬架则有两条三角臂;麦弗逊悬架的三角臂位于下方,主要作用是用于车轮导向,但也与起到一定程度的侧向支撑作用。所以三角臂连接车架的位置一旦脱焊断裂,结果就是汽车爱好者们经常提到的“断轴”;如果在高速行驶中出现断轴,那么后果就是难以想象的了。所以这批 查看详情>>
- 使得第三代日产逍客的综合油耗可以低至7.12L/100km而针对此外,从油耗上来看,因为小排量发动机带来的优势,使得第三代日产逍客的综合油耗可以低至7.12L/100km,在紧凑级SUV中算得上是比较省油的一个,同时在同级竞品车型当中,日产逍客的排名也是比较靠前的。而针对第三代日产逍客的底盘悬架来说,从底盘结构上可以看出,升级后逍客的前悬架用到了更多的铝合金材质,而且后悬架也升级为 查看详情>>
- 逍客锋兰达的悬架结构是前麦弗逊后扭力梁结构锋兰达的这套动力我们也非常熟悉了,来自TNGA 2.0L Dynamic Force Engine发动机,匹配可模拟10速的Direct Shift-CVT变速箱,其最大功率达126kW/6600rpm,最大扭矩为205N·m/4600-5000rpm。锋兰达的悬架结构是前麦弗逊后扭力梁结构,相较于上述两款车型所配备的 查看详情>>
- 逍客后悬采用是日产D平台SUV带横向稳定杆的四连杆独立悬架跟日产楼兰相似,逍客后悬采用是日产D平台SUV带横向稳定杆的四连杆独立悬架,这也是这个级别中较为高级的后悬架了,而同场拆解的另外一台同级车甚至后悬只用了扭力梁,根本不具可比性。四连杆后悬能更精确地控制车轮的运动轨迹,例如加减速的俯仰、高速过弯的侧倾都能够得到更好的控制。相较于后三连杆式轴向钢度更大、操控更稳定、结构强度 查看详情>>
- 逍客前悬架支臂、羊角均为铝合金材质接下来是悬架接下来是悬架,我们暂且抛开两车悬架类型的区别不谈,仅仅从耐用性角度去审视两车悬架做工用料上的差异。逍客前悬架支臂、羊角均为铝合金材质,锋兰达则为铸铁。由于逍客悬架的簧下质量更轻,行驶过程中车轮起伏的惯量也就更小,再加上铝合金的韧性和耐腐蚀性也要高于铸铁,所以其耐用性也必然更具优势。 查看详情>>
- 逍客悬架方面悬架方面,采用了前麦弗逊式独立前悬架后四连杆式独立后悬架。属于这个级别的主流水平,并没有特别的突出。 查看详情>>
- 全新逍客配备了全新一代奔驰同源的HR13发动机车辆悬架方面动力方面,全新逍客配备了全新一代奔驰同源的HR13发动机,与奔驰M282同款,最大功率116kW,最大扭矩270N·m,匹配的变速箱是全新一代XTRONIC CVT变速箱。车辆悬架方面,前后都是独立悬架,前悬架为麦弗逊式独立悬架,后悬架为多连杆式独立悬架,全新逍客有着183mm的离地间隙,快达到非承载式越野车的离地间隙 查看详情>>
- 全新一代逍客换装了一台1.3T的四缸涡轮增压发动机动力系统部分,全新一代逍客换装了一台1.3T的四缸涡轮增压发动机,发动机的最大马力为158Ps,最大扭矩为270N·m,而与发动机相匹配的均为CVT无级变速箱,虽然换装了涡轮增压发动机,但全新的1.3T发动机最大马力只是比老款的2.0L发动机大了7Ps,所以动力表现也不会有太大的差距,只不过涡轮增压发动机在前段会有更为 查看详情>>
- 全新逍客使用的是一台1.3T涡轮增压发动机悬架方面动力上,全新逍客使用的是一台1.3T涡轮增压发动机,最大功率116千瓦(158马力),最大扭矩270牛·米。匹配的是新一代XTRONIC CVT变速箱。悬架方面,该车采用前麦弗逊式独立前悬架+后四连杆式独立后悬架。 查看详情>>
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