逍客 底盘最新摘要
- 全新第三代逍客底盘调校偏向欧系质感在实际驾驶中,全新第三代逍客底盘调校偏向欧系质感,变速箱逻辑更趋于运动化,起步快,加速稳,悬挂紧实,滤振能力比2023款锋兰达更为出色,高速行驶时车内噪音也更低。 查看详情>>
- 全新第三代逍客跟锋兰达恰好相反锋兰达底盘给人的感觉这样的整体设计、用料最终都会反馈在用车体验上。锋兰达底盘给人的感觉,平平淡淡,中规中矩,运动感不够足,尤其是悬挂的弹跳、后悬挂的跟随,做得其实不太像TNGA平台下的产品。全新第三代逍客跟锋兰达恰好相反,底盘调教偏欧系,变速箱逻辑更运动,底盘滤震效果也更好。我觉得,如果是25岁—30岁之间的年轻人,应该会更喜欢全新第三代 查看详情>>
- 与逍客专为SUV车型打造的底盘显然没法比更接近轿车底盘再看锋兰达,中央通道刚好容纳排气管路,更接近轿车底盘,追求的是零部件通用性,体现出了丰田以及TNGA架构成本控制的首要诉求。当然,为了让车身满足基本的整体性和抗扭性,锋兰达还是在底盘通道下方加设了两块横向支撑板进行加固,效果多多少少还是有的,但也给人一种缝缝补补凑合应付的感觉,与逍客专为SUV车型打造的底盘显然没法比, 查看详情>>
- 这方面第三代逍客也会颠覆一些人的刻板印象驾控层面的表现还要看看底驾控层面的表现还要看看底盘结构,这方面第三代逍客也会颠覆一些人的刻板印象。我们可以观察到,第三代逍客底盘两侧有比较完整的护板,包括油箱在内很多管线都进行了保护。平整的底盘结构也意味着更低的油耗,为了节能无所不用其极,这倒是符合我们心中的日产特质。 查看详情>>
- 也感受到了逍客底盘的变化我们之前实际试驾,也感受到了逍客底盘的变化,新车的车身极限G值提升4%,侧倾幅度降低10%,底盘的整体感与回馈感更加欧化,在连续并道和快速掉头时,车身可以保持很好的跟随性,而且以较高的车速过弯时,车身依然能提供良好的支撑,侧倾幅度很小,转向也更加精准。 查看详情>>
- 你就会发现2022款逍客够稳而专业的SUV底盘是看不见的而专业的SUV底盘是看不见的,但坐上车或者把过方向盘之后,你就会发现2022款逍客够稳,够舒适,让你觉得自己是坐在一辆轿车之中。我们知道,SUV的重心比较高,在加速、过弯或颠簸时车身更容易左右摇晃或者偏离方向。专业的SUV底盘,在设计之初就针对这种情况进行了性能强化。 查看详情>>
- 来体验逍客·经典之前侯先生就听说这款车诞生于雷诺-日产CMF平台来体验逍客·经典之前侯先生就听说这款车诞生于雷诺-日产CMF平台,具有专业的SUV底盘,底盘调校都非常欧式,具有出色的操控性和稳定性,所以侯先生对车辆的动态表现非常感兴趣,迫不及待地要赶紧体验一下。 查看详情>>
- 而全新第三代逍客则是出自专业SUV底盘这个价位很多SUV的底盘是这个价位很多SUV的底盘是由轿车平台改进而来,而全新第三代逍客则是出自专业SUV底盘,采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架结构,过弯和并线时,悬架对车身支撑性好,经过烂路底盘紧致不松散,另外空载最小离地间隙达到了185mm,通过性良好,市区内上马路牙子或者郊外游玩,都能让驾驶者更有信心。 查看详情>>
- 值得一提的是逍客欧系的专业SUV底盘除了强悍的动力,值得一提的是逍客欧系的专业SUV底盘。真正懂车的老司机们都知道,底盘对于一辆车在舒适性和安全性方面的重要性。第三代逍客的底盘基于雷诺-日产全新第二代CMF-CD平台打造,针对SUV全路况使用进行独立开发,提供了更佳的操控性和安全性,是同级唯一专业SUV底盘。 查看详情>>
- 逍客这种源自欧洲的车型它的底盘风格硬朗它的底盘风格硬朗,无论大小振动都如实传进车内。虽然路感偏多,但不会晃晃悠悠,整体感觉结实。从这点上能够明显看出,逍客这种源自欧洲的车型,和国产SUV底盘调校的思路差异——前者倾向于干脆利落,后者往往比较松弛。喜欢开车的人,大概率不会抗拒欧洲风格的调校。而且本次试驾位于辽宁大连,城市道路并不宽阔,还有很多山路,正好是逍客 查看详情>>
- 全新第三代逍客的底盘滤震水准再上一个台阶全新第三代逍客的底盘滤震另一方面,全新第三代逍客的底盘滤震水准再上一个台阶,甚至在某些方面超越了德系SUV底盘。它的悬挂支撑力非常足,回弹也足够细腻,在面对颠簸路面时,能够有效缓冲路面对车身的冲击,同时又保留了一定的路感,保证充足的驾驶乐趣。 查看详情>>
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