凯美瑞 最新摘要
- 凯美瑞丰田汽车、马自达、雅马哈发动机、本田技研工业和铃木共5家知近日,日本国土交通省发布消息,截至5月底,丰田汽车、马自达、雅马哈发动机、本田技研工业和铃木共5家知名车企在车辆性能测试等方面存在造假行为。对此,日本国土交通省要求丰田汽车、马自达、本田、铃木、雅马哈发动机这五家企业停止出货,原因是当前生产的车辆被报告存在违规。 查看详情>>
- 凯美瑞纯电与插电混动更多的是使用场景和纯电技术上的不同相比于技术路线上的不同,纯电与插电混动更多的是使用场景和纯电技术上的不同。首先买纯电车型有一个最重要的用车场景,那就是家里是否有固定的车尾和充电桩。虽然说目前有许多电车都支持快充,在30分钟左右就能充至80%的电量,但和手机一样,车辆快充大量的充放电会影响车辆电池的寿命,前段时间极氪001还爆出了使用超快充2万公里后就 查看详情>>
- 凯美瑞所以HEV的电池普遍更小HEV比PHEV少了外部充电的功能,并且研发的初期目标也不是为了长距离的纯电续航,所以HEV的电池普遍更小,大多在2千瓦时左右。电池的充电依靠的是发动机的发电和动能回收,主打“浅充浅放”的使用环境。在需要动力时也可以全功率输出,所以HEV车型的电池大多都为功率型电池。 查看详情>>
- 凯美瑞800V平台涵盖了车辆的智能化、续航、充电速度等多项新技术当下购买纯电车型,最关键的技术就是800V平台,800V平台涵盖了车辆的智能化、续航、充电速度等多项新技术的基础。在希文看来,800V平台最大的优势是在充电上,在应急补能时,800V平台的车型能同时跑满目前主流的充电桩的最大功率,充电桩主动兼容车辆,而400V平台的车型是车型适应充电桩。 查看详情>>
- 凯美瑞当时全球第二大安全气囊供应商高田被曝重大安全气囊伪造丑闻在供应商领域,2015年,当时全球第二大安全气囊供应商高田被曝重大安全气囊伪造丑闻,原因是为了降低成本,使用了更廉价但不稳定的硝酸铵,导致用户在发生车祸以后气囊释放出的金属外壳炸裂,碎片飞溅,本应保护生命的安全气囊却成为致命武器。 查看详情>>
- 凯美瑞当时全球第二大安全气囊供应商高田被曝重大安全气囊伪造丑闻在供应商领域,2015年,当时全球第二大安全气囊供应商高田被曝重大安全气囊伪造丑闻,原因是为了降低成本,使用了更廉价但不稳定的硝酸铵,导致用户在发生车祸以后气囊释放出的金属外壳炸裂,碎片飞溅,本应保护生命的安全气囊却成为致命武器。 查看详情>>
- 凯美瑞承认在过去生产的22款车型的噪音测试报告中存在虚假陈述而本田也选择在第一时间召开记者会,承认在过去生产的22款车型的噪音测试报告中存在虚假陈述,涉及300万辆汽车。但与丰田相同的点在于,本田明确表示,涉及的车辆性能仍符合日本国内和国际法律标准,用户无需采取任何措施即可继续使用。 查看详情>>
- 全新丰田凯美瑞2.5L混动版基本延续了现款车型的尺寸数据新车长宽在车身尺寸方面,全新丰田凯美瑞2.5L混动版基本延续了现款车型的尺寸数据,新车长宽高分别为:4915(4950)/1840(1850)/1450毫米,轴距为2825毫米。车尾部分看上去给人感觉很敦实,两侧C字形的尾灯组与前大灯相呼应,点亮之后具有不错的辨识度,尾箱上方微微向上扬起的“小鸭尾”设计,加上中间的字母标识,以 查看详情>>
- 广汽丰田凯美瑞可以说是家喻户晓的存在成为了众多家庭的购车首选在我们国内B级轿车市场,广汽丰田凯美瑞可以说是家喻户晓的存在,它凭借省油耐用还省心的特点,加上较为不错的保值率,成为了众多家庭的购车首选,自上市至今,销量方面也很稳定,今年四月份,它的月销量更是达到了9323辆,面对当下如此之卷的国内汽车市场,凯美瑞这样的销量表现,足以证明它在我们国人心目当中的地位。近日,小编从广汽丰 查看详情>>
- 全新丰田凯美瑞2.5L混动版侧面车身线条流畅且简洁全新丰田凯美瑞2.5L混动版,作为新增车型,相较于现款凯美瑞而言,新车外观上并没有进行明显的调整和改动,第一眼看过去给人感觉很时尚,前脸超大尺寸的菱形格栅,极具视觉上的冲击力,引擎盖上面筋线的隆起,加上两侧犀利有神的C字形大灯组,从而使其整体看上去给人一种凶悍不好惹的视觉感受。侧面车身线条流畅且简洁,凌厉的腰线贯穿至车 查看详情>>
- 也丝毫不逊色于丰田凯美瑞而且在配置、空间、动力方面比如说,比亚迪汉DM-i、长安深蓝SL03等等,这些车不仅价格更亲民,而且在配置、空间、动力方面,也丝毫不逊色于丰田凯美瑞。 查看详情>>
- 丰田凯美瑞2.5L混动版的油耗表现还算不错油耗肯定是不可或缺的话既然是混动车型,油耗肯定是不可或缺的话题。念寒看了一下数据,丰田凯美瑞2.5L混动版的油耗表现还算不错,官方给出的WLTC综合油耗是4.55L/100km,只比2.0L混动高了一点点,完全可以接受。 查看详情>>
- 凯美瑞最大功率136kW而这次换装2.5L混动系统,动力总算有所提升,最大功率136kW,最大扭矩221N·m,配合电机,系统综合功率达到了169kW,这数据看上去确实很有吸引力,毕竟谁不想要提升一下驾驶感受的你。 查看详情>>
- 凯美瑞车身侧面和第8代车型相比倒是没有发生太大变化车身侧面和第8代车型相比倒是没有发生太大变化,毕竟大多数B级车都采用的是类似的造型。车身加入有隆起明显的线条,兼顾大气效果和力量感。此外,继续提供单色和双色车身可选,从而满足不同消费者的审美。 查看详情>>
- 第9代凯美瑞针对车机语音交互能力进行优化同时,第9代凯美瑞针对车机语音交互能力进行优化,可实现语音指令响应速度提升60%,连续对话无需重复唤醒,可见即可说,普通话、粤语混搭也可自然交流。 查看详情>>
- 第9代凯美瑞2.5L智能电混双擎搭载的2.5L发动机最大功率为1动力部分,第9代凯美瑞2.5L智能电混双擎搭载的2.5L发动机最大功率为136千瓦,峰值扭矩为221牛·米;电动机最大功率100千瓦,峰值扭矩为208牛·米,匹配E-CVT变速箱,WLTC工况下油耗低至4.55L/100km。 查看详情>>
- 凯美瑞的安全气囊总是足够多其智能配置水平很差凯美瑞的安全气囊总是足够多,该系列也有前排中间气囊和膝部气囊,不过现在的日系汽车安全性总是令人质疑,原因不再赘述。其智能配置水平很差,中低配版本均无全景影像,虽然配备了L2级智能辅助驾驶系统,可是硬件配置标准并不高;智能车机采用高通骁龙8155芯片,这是在国产主流车上普遍应用的芯片。 查看详情>>
- 新款凯美瑞的前悬架是麦弗逊但是凯美瑞毕竟是最普通的前置前驱车新款凯美瑞的前悬架是麦弗逊,后悬架改为双叉臂独立悬架;理论上的双叉臂悬架在车轮导向性能上超过多连杆,但是凯美瑞毕竟是最普通的前置前驱车,其前悬架更需要升级。轮胎规格为235*45 R18-19,低配版用小轮毂,整体标准在代步车里还算不错;只是在自主品牌里已经有起售价低至12-13万级的后驱中型增程混动轿车,凯美瑞与这些 查看详情>>
- 凯美瑞的安全气囊总是足够多凯美瑞的安全气囊总是足够多,该系列也有前排中间气囊和膝部气囊,不过现在的日系汽车安全性总是令人质疑,原因不再赘述。其智能配置水平很差,中低配版本均无全景影像,虽然配备了L2级智能辅助驾驶系统,可是硬件配置标准并不高;智能车机采用高通骁龙8155芯片,这是在国产主流车上普遍应用的芯片。 查看详情>>
- 凯美瑞2.5L混动这次最大亮点在动力方面凯美瑞2.5L混动这次最大亮点在动力方面,作为新增车型这套2.5L混动系统,发动机的最大功率为136kW,相比2.0L发动机高了24kW,最大扭矩为221N·m,比2.0L发动机高了33N·m,提升明显,并且搭载了100kW的电机,整套系统的综合功率可以达到169kW,相比2.0L混动系统高了24kW。并且全新的2.5 查看详情>>
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