奔驰E级 转向最新摘要
- 配备了后轮转向和空气悬挂的奔驰E级在绕桩测试中的表现不仅超过了5即使这是一辆220 d 4Matic车型,配备了后轮转向和空气悬挂的奔驰E级在绕桩测试中的表现不仅超过了5系,而且甚至超过了AMG C 63 Performance+。此外,奔驰在乡村道路上的操控性甚至比在赛道上更令人印象深刻。宝马的调校略微偏硬,转向精准、坚固,但反应过于灵敏,总是急于行动,将车辆推到一个极限的速度。 查看详情>>
- 奔驰E级还可以选择搭配轻微调校的空气悬挂、自适应减震和后轮转向底盘表现最为出色且和谐。四连杆前悬挂和多连杆后悬挂组成的底盘结构,自W124时代起不断证明自己。还可以选择搭配轻微调校的空气悬挂、自适应减震和后轮转向。在时速60公里以下时,后轮转向以高达4.5°的反向转向角度提高灵活性;在时速60公里以上则减小转向角度以提高稳定性。我们在S级车型中已经见识过这种效果,甚至当时最大可达 查看详情>>
- 奔驰E级那么则可以进一步选装后轮转向系统如果你购买的全新E级带有空气悬架,那么则可以进一步选装后轮转向系统,这也是后轮转向首次出现在E级轿车当中。后轮的转向角度可以达到4.5°,正是因为后轮转向的加入,让这台越来越长的E级反而有了更好的驾驶灵活性。 查看详情>>
- 奔驰E级的底盘悬架结构并不会有大幅改造但却配上了能够在不同时速下其它配置方面,奔驰E级的底盘悬架结构并不会有大幅改造,但却配上了能够在不同时速下实现转向角优化的新系统,其中,也包括了可缩小转向半径的后轮转向系统。此外,Airmatic空气悬架系统中也包含了连续可变阻尼减振器,哦从而实现能同时优化滤震舒适性与通过性(底盘高度调节)的魔毯功能。 查看详情>>
- 奔驰E级A6L所采用的主动式线性转向系统A6L所采用的主动式线性转向系统,能够同时自动调节手感阻尼与转向圈数(低速挪车时,从中央打至最左或最右仅一圈出头,低速调头无需交叉换手,也会给到驾驶者一种得心应手的轻快感。 查看详情>>
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