别克GL8 电机最新摘要
- 别克GL8与双电机混动结构多少都结下了部分渊源那为什么别克、雪佛兰,以及福特、本田,都更偏向采用中国车企热衷的P1+P3构型呢?一方面,它们在若干年前,与双电机混动结构多少都结下了部分渊源。更重要的或许是,其传统变速箱结构,再进行电气化改造的潜力有限。以通用9AT为例,其齿比从2挡至6挡过于绵密。而电机的介入,主要就是辅助低挡位场景。如此,应用P2电机需要面对更激 查看详情>>
- 别克GL8四电机四电机,新电池,三把锁,虽然奔驰要在2024年下半年才正式公布自己用的到底是轴向电机,还是YASA电机,是否是硅阳极电池,以及最重要的价格。但,在24日上午,纯电奔驰G级(或者是EQG)从世界纪录的100%坡度上先是爬下,再稳稳的定在坡度上,以及一脚油门又完成了倒车反向攀爬上去之后。以及,原地720度掉头的速度大概比仰 查看详情>>
- 所以在全新别克GL8的插混版本上加上同轴布局双电机但这项技术也有一个短板,即横置平台下,加上同轴布局双电机,导致太占空间。所以在全新别克GL8的插混版本上,通过采用1.5T发动机,为电机腾出更多空间。毕竟,在需要保留离合器结构,控制复合功率分流的情况下,还要做眼下流行的平行轴电机,难度太大,或者说稳定性太难保障。于是全新别克GL8的油混HEV版本,似乎选择了一个更简单 查看详情>>
- 所以在全新别克GL8的插混版本上加上同轴布局双电机但这项技术也有一个短板,即横置平台下,加上同轴布局双电机,导致太占空间。所以在全新别克GL8的插混版本上,通过采用1.5T发动机,为电机腾出更多空间。毕竟,在需要保留离合器结构,控制复合功率分流的情况下,还要做眼下流行的平行轴电机,难度太大,或者说稳定性太难保障。于是全新别克GL8的油混HEV版本,似乎选择了一个更简单 查看详情>>
- 别克GL8在电机方面在电机方面,全新智电插混系统所应用的驱动电机采用了上汽通用专利的油冷方案、扁线设计等技术,配合超薄低损硅钢片的应用,电机峰值效率达到97.8%,电机峰值扭矩密度高于14.4Nm/kg,功率密度高于7.8kw/kg,逆变器最高效率98.7%。 查看详情>>
- 别克GL8采用的是同轴电机布局首先解释一个问题,为什么带电了,而且还是PHEV这种深度带电形式,但性能并不会有明显强化。因为通用的功率分流技术,采用的是同轴电机布局。也就是说,在横置平台的前提下,发动机和两台电机同轴布局。如此一来,无论电机功率还是发动机排量,都会被限制。以使用过插混技术的别克微蓝6为例,作为一款标准尺寸的A级车,其内燃机部分仅采用 查看详情>>
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